1947 年对于 Scuderia Ferrari 车队而言是极为关键的一年。这支由恩佐于 1929 年创立的车队转型成为汽车制造商，结束了与汽车制造商阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 的合作关系，后者曾一度将 Scuderia Ferrari 车队纳入麾下。Ferrari 为其在马拉内洛工厂生产的汽车加上了“跃马”标志，其中的领头羊当属 125 S。二战后的 1945 年，Ferrari 启动了第一个项目，当时恩佐要求焦阿基诺·科隆博 (Gioachino Colombo) 设计一款史无前例的创新车型。他为什么要这么做？当然是为了击败阿尔法·罗密欧。恩佐·

法拉利将发动机视为汽车跳动的心脏。因此，他从第一个项目开始就极度重视发动机，采用了 12 缸结构以确保达到最高性能。这款发动机取名为 125，源自其单缸排量：将 125 乘以 12 就是发动机的实际排量——近 1500 立方厘米。1947 年 3 月 12 日，发动机的轰鸣声响彻马拉内洛和福尔米吉内之间的宁静乡村：虽然未装车身，125 发动机仍焕发出勃勃生机，由此开启了 Ferrari 辉煌的冒险之旅。

两个月后，也就是 1947 年 5 月 11 日，125 S 在皮亚琴察赛道上首次亮相。比赛中 125 S (“S”代表运动型车身) 一直处于领先位置，但由于燃油泵出现故障，只得遗憾退赛。而恩佐·法拉利认为，他从失败中看到了希望。他果然没有等太久。短短几天后，Ferrari 就迎来首胜。1947 年 5 月 25 日，罗马大奖赛在卡拉卡拉浴场周围的街道上举行。佛朗哥·科蒂斯 (Franco Cortese) 驾驶 125 S 以 88.5 公里/小时的平均时速率先完成 137.6 公里的赛程 (共 40 圈)，成功斩获罗马大奖赛桂冠。Ferrari 以超过 10 秒的优势击败了吉多·巴比里 (Guido Barbieri) 驾驶的玛莎拉蒂，且领先吉多·斯卡利亚里尼 (Guido Scagliarini) 驾驶的斯坦古尼达一圈。

那一年，Ferrari 赢得了六场胜利，其中一场是塔齐奥·诺瓦拉利 (Tazio Nuvolari) 驾驶 Ferrari 赛车斩获帕尔马大奖赛冠军。