Mythbusters:法拉利V6

即使问对汽车了解不多的普通人，他们也会告诉你法拉利以V12发动机而闻名。事实上V6 也是法拉利的标志，并且有一个令人动容的背景故事。

法拉利的儿子迪诺（Dino）是一位杰出的工程师和思想家，但他的生命却在1956年因疾病戛然而止。正是他提出了开发一款适用于二级方程式赛车的新型V6发动机的构想，并在住院期间与恩佐·法拉利的旧日战友、当时的首席工程师维托里奥·贾诺（Vittorio Jano）共同敲定了技术细节。（鲜为人知的是，贾诺的儿子也年纪轻轻就离世）。

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结果便是所谓的Dino V6发动机，这是一款1.5升发动机，很快就应用于造型优雅的Dino 156 F2赛车中。这辆车让路易吉·穆索 (Luigi Musso) 在 1957 年那不勒斯大奖赛上夺得第三名，并在摩德纳大奖赛上取得进一步的成功。发动机排量经过不断的发展后逐步提升，最终达到2,417毫升，并于1958年一级方程式锦标赛中正式投入使用。246 F1是一辆F1历史上首次采用V6发动机的赛车，同时也成为了首款赢得大奖赛的车型。1958年法国大奖赛上，迈克·霍斯恩驾驶该车夺冠（这是方吉奥的最后一战，遗憾的是，在这场比赛中，法拉利车手路易吉·穆索不幸遇难。）后来霍索恩成功夺下那一年的世界冠军头衔。

尽管恩佐·法拉利曾表示“牛拉车，不推车”，但他很快意识到，中置发动机布局是一级方程式赛车的未来方向。1960 年，沃尔夫冈·冯特里普斯 (Wolfgang von Trips) 驾驶一辆原型车参加了摩纳哥大奖赛，该车搭载的也是之前为许多法拉利赛车提供动力、夺得胜利的 65 度 2.5 升 V6 发动机。同年晚些时候，同一款车型的改款版本在意大利大奖赛上，搭载了一台较小的1.5升发动机，仍在场地缩减的情况下赢得了F2组别冠军。

Dino V6 发动机为 156 “鲨鱼鼻”赛车和 246 F1（图为摄影棚拍摄）两款赛车提供动力，助力它们夺得了一级方程式冠军头衔。

但1961年的情况则大不相同。这是法拉利著名156“鲨鱼鼻”车型备受瞩目的一年，这款车型使法拉利重新回到竞争的前沿，作为对英国（I）车库改装车（I）浪潮的有力回应。该项目由一位深谙 V6 优势的工程师卡洛·奇蒂 (Carlo Chiti) 策划。发动机采用 120 度角，也就是位于底盘的更低位置，从而降低重心。V6发动机中的对置气缸也共用曲轴销，这意味着发动机变得更轻、更短，同时结构强度也得到提升。菲尔·希尔（Phil Hill），这位性格复杂且颇理智的赛车手，于1961年驾驶156型赛车斩获世界冠军头衔。

V6发动机在60年代F1赛事中继续占据主导地位一直持续到 1963 年，随后被V8发动机取代，后者让约翰·苏蒂斯在1964年夺得冠军头衔。在这一黄金时代，跑车赛事与一级方程式赛车（F1）仍处于同等地位。V6发动机也出现在法拉利的经典车型中，如1958年的Dino 196 S、1960年的246 S，以及最令人难忘的1965年精巧别致的206 SP。这款车型紧凑、轻盈且灵活，在山地爬坡赛和塔尔加·弗洛里奥（Targa Florio）等赛事中表现出色。仅生产了 18 辆，该车款至今仍备受推崇。

Dino 是法拉利首款上路的 V6 发动机车型——但它没有安装法拉利车标

而于1967 年推出的 Dino 公路车也是如此。虽然恩佐·法拉利对中置发动机布局在量产车中的适用性仍持保留态度，但设计合作伙伴宾尼法利纳提出的一系列概念设计帮助其顺利投入生产。最终生产的汽车虽然不具备法拉利标志，但却是该品牌最珍贵的汽车之一。

206 和后续的 246 GT 在设计和风格上有着更为显著的差异，尽管后者搭载较大的2.4升发动机，因此需要像赛车发动机一样高转速运转才能发挥最佳性能。另外并具有充满活力且音色洪亮的发动机轰鸣声。206 GT 仅生产了 150 辆，而 246 则生产了 3500 多辆，因此较早的206 GT车型因其稀有性而备受珍视。但无论是哪一种版本，均能提供独特的六缸体验。

赢得勒芒比赛的法拉利 499P、F80 超级跑车以及 296 GTB 都搭载了3.0 升涡轮增压混合动力 V6 发动机

这也将是法拉利公路车型中最后一款搭载V6发动机的车型，直到2022年的296 GTB的推出。296 搭载的 3.0 升、830cv 发动机拥有 120 度气缸角、紧凑型电动机和 7.45 kWh 电池，其设计基于法拉利 F1 车队在现代混合动力，和涡轮增压时代积累的专业知识。在许多方面，它完美诠释了法拉利所代表的一切，是一项未配备12缸发动机的卓越技术成就，。

这种理念在法拉利最新推出的超跑F80上再度得到了体现。发动机来自让法拉利在世界耐力锦标赛（WEC）中夺冠的动力单元，其中包括多次在勒芒24小时耐力赛中摘得桂冠。故事已画上圆满的句号：自第一辆法拉利 V6 诞生以来的七十年过后，如今该系列中最紧凑的发动机正为有史以来动力最强的法拉利公路车型提供动力。