驾驶红色赛车的十个赛季

夏尔·勒克莱尔第一次来到马拉内罗时，一开始他被挡在门外。“那是 2010 年春天，我和当时也是法拉利车手学院成员的朱尔斯·比安奇（Jules Bianchi）一起来到菲奥拉诺赛道，”查尔斯回忆道。“朱尔斯必须先在健身房做一些体能测试，但当我们到达门口时，保安发现我不符合资格，更糟糕的是，我还未成年：我那时才 12 岁。所以我站在停车场里，想象着挡住我视线的大门后面会有什么。”

所幸这个经验对我并没造成太大伤害。

几年后，查尔斯弥补了这一遗憾，确切地说是 2016 年 5 月 10 日，他仍然形容为“我一生中最美好的日子之一”。在父母的注视下，他以法拉利车手学院成员身份首次身着红色赛车，出现在六年前他被禁止进入的同一条赛道上。坐上一辆 F14 T赛车驾驶了 300 公里，这是大奖赛周末自由练习赛中允许驾驶的距离。

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在 FDA 工作的这些年塑造了查尔斯作为一名优异驾驶员和个人的品格。

“我和安东尼奥·福科（Antonio Fuoco）、朱利亚诺·阿莱西（Alesi）等一些好友都是在那里建立的，我现在仍然和他们保持着非常亲密的关系。 我们的房间位于菲奥拉诺赛道一个小房屋的顶层，晚上，能够走过曾经属于恩佐·法拉利的办公室是一种不可思议的感觉。回想起来，感觉那段时间过得特别快。”

从某种程度上来说，马拉内罗已经成了查尔斯的第二个家：“我的社交生活和朋友们都在这里。法拉利不只是一个世界闻名的品牌，也不仅限于出产令人惊叹的汽车。我喜欢去这个地方，喜欢看着每一辆汽车的制造过程，从最初的概念到设计图，从组装到上路或进入跑道。而这种美好感觉永远不会消失； 事实上，随着时间的推移，它会更加深刻。”

今年是夏尔·勒克莱尔作为法拉利车手的第十个赛季。虽然这个赛季的开局并不是特别好，但却有可能成为一个重要的赛季。“SF-25 是一款具有巨大潜力的汽车，我们必须将其性能充分发挥，”查尔斯说。“刘易斯在中国短途赛（China Sprint）中的胜利证明了，如果我们能够最大限度地发挥我们的实力，我们就能在前线战斗，我们将竭尽全力持续做到这一点。关于如何最大限度地发挥 SF-25 的性能，我们还有很多需要学习，现在我们还差十分之几秒就能争夺胜利。我对法拉利车队充满信心，相信我们很快就能挑战迈凯轮、红牛和梅赛德斯车队。”

从F2冠军到F1分站冠军，再到与刘易斯搭档，查尔斯经历了一段精彩非凡的旅程

查尔斯迅速晋升，尽管从一开始就展现出潜力，但在早期阶段，驾驶法拉利仍只是一个梦想。“在我职业生涯的第一年，我参加了GP3系列赛，然后在2017年我赢得了F2冠军。”但你知道有多少人在等着你在大获全胜后犯错吗？没有什么是一定的，即使是在2018年我加入萨伯车队参加F1比赛时也是如此。因为从二级方程式赛车到一级方程式赛车是一个巨大的飞跃，两者在各个方面如赛车本身到赛事组织体系一切都不同。当然面临的压力也会更大。”

事实上，2019年，当查尔斯代表法拉利参赛的梦想实现时，压力也相对增加了。“我在那个赛季学到很多东西。比如不要太在意测试赛，因为排位赛和正赛才是关键。或者不要操之过急，犯下一些可以避免的错误，比如在巴库排位赛上。但那也是我在巴林首次获得杆位的位置的赛季。第二天，比赛也按计划进行，直到最后几圈的动力装置出现问题，导致我失去了获胜机会。我不得不再等几个月，才能站上斯帕站的领奖台最高处，而更令人欣喜的是，仅仅一周后，我在蒙扎站再次获胜，面对那片令人难忘的红色海洋。”

自从加入法拉利车手学院已经十个赛季，查尔斯依然一如既往地全情投入

去年，查尔斯再次体验到了那种特别的喜悦，因为他取得了两项非常特别的胜利。

“首先是在我出生地的赛事摩纳哥站取得胜利。”那场比赛似乎注定要遭遇厄运，因为过去每次比赛，无论是排位赛还是正赛，总会出现问题。但这一次一切都很顺利，我不但获得了杆位并从头到尾领先。在自己出生长大的地方，在那些自己开过成千上万次的街道上取得胜利，真是太棒了。也许这就是为什么我认为，如果我再次在蒙扎获胜，那种情感冲击可能不会那么强烈。但我错了，蒙扎就是蒙扎。你从讲台往下看，看到那里有那么多为法拉利而来的观众，你的心不禁开始加速跳动。

在本赛季初期，查尔斯发现自己身在一个特殊的处境：他是法拉利车队中最年轻的车手，但同时也是车队中的老手。

“近年来在 F1 比赛中，我一直拥有最出色的队友。首先是塞巴斯蒂安（维特尔），他是一位特别勤奋的车手，我近距离地观察到他连最小的细节都给予了极大的关注，我从他身上学到了很多。随后我与卡洛斯（塞恩斯）一起共事了四年，他快速适应各种条件的能力一直让我有点羡慕。以及如今，刘易斯，这位独一无二的天才，也是这项运动的传奇人物。”