撰文: Niki Faulkner

我们请到专业车手来测试全新的法拉利California T HS

老实说，相较于豪华旅行车，我更加喜欢跑车。我想这可能跟我的工作有关。所以，当收到评测California T HS（Handling Speciale）的邀请时，我十分好奇。 

总之，这款法拉利配备先进的操控套件，使其更具运动感。车尾排气管的消声器经过重新设计，使音量增大3分贝，与此同时，对悬架系统也进行了巧妙地重新调整。

外观也有细微的改变。前格栅具有亚光处理的效果，后方的排气管和扩散器也为亚光黑色。车尾造型搭配黑色排气管和亚光黑色的栅栏（后扩散器的垂直部分），显得更加洗练并且更具运动感。

在座舱内，你可以立即体验到舒适的感觉，所有控制部件一目了然。在短短几秒钟内，你就可以在驾驶位置愉快地就坐，完成将手机连接到媒体系统以及降低折叠硬顶的操作。设计不仅符合人体工学，还很有时尚感。 

方向盘上的Manettino旋钮是我最喜欢的开关。你可以借此改变汽车的行进风格，轻松旋转即可设置，从“Comfort”模式切换到“Sport”模式（或者“CST Off”模式，也就是我从事的驾驶类型）。 

按下方向盘上的启动按钮，你马上就能感受到这辆车带着浑厚而又强悍气息苏醒过来。这要得益于HS修改后的排气管几何形状以及两个主管上的消声器。因此声浪更加浑厚，更有针对性。

发动机的动力可以达到与普通版一样的553马力和755牛米的扭矩，这一足以让人惊艳，但是它发出的声音让人觉得发动机在加速，排气管在呼啸，你在换挡时对此感受强烈。

也正是出于此原因，这款车就是那种你换挡的目的只是为了感受让人心潮澎湃的悦动、流畅和轰鸣。

我的工作还包括让汽车达到其能力极限，或者说经常超出其能力极限，我很幸运能在封闭的道路上完成这一任务。在第一组转弯中，我把Manettino旋钮设定在“Sport”模式，转弯抓地力立即令人印象深刻。不仅没有出现转向不足，而且悬挂系统能够完美掌控车身的倾斜度。驱动车轮的动力进一步增强，激发你在过弯后进一步加速，在重新加大动力后，你可以感觉到车后部的稳健。

转弯中间段的转向表现也让人不能小觑，让你有更好的感受并且能够更加精确地操控。舒适性绝对无以伦比。 

California T Handling Speciale非常适合喜欢风光路线的驾驶人士，它会让人乐趣无穷，同时，在高速公路或城市中驾驶时，它也让人倍感轻松。
    的确，变速箱、排气管和减震阻尼有不少精妙的设置，但实际上，你并不需要过分担心这一点。只需专心享受智能装置带来的成果即可。总而言之，这正符合这款法拉利车型的理念：尽享乐趣。