对很多赛车手而言，能够坐进 F1 赛车的驾驶舱是一生的梦想——从第一次驾驶微型赛车参赛开始，F1 就是让人无法忽视的目标，引诱着车手们为之勇往无前；而如果是带着黄底“跃马”标志的红色单座赛车，更是最后只有极少数车手能够有幸匹及的遥远梦想。驾驶法拉利 F1 赛车代表着一种荣耀与责任，仅有少数冠军幸得如此享受。

伴随着法拉利年终赛车嘉年华 (Finali Mondiali) 的结束，法拉利 GT 赛车俱乐部 (Club Competizioni GT) 迎来五位新成员：詹姆斯·卡拉多 (James Calado)、亚历山德罗·皮耶尔·圭迪 (Alessandro Pier Guidi)、丹尼尔·塞拉 (Daniel Serra)、米格尔·莫利纳 (Miguel Molina) 和托尼·维兰德尔 (Toni Vilander)。在穆杰罗赛道 (Mugello) 上的“表演”为法拉利 GT 赛车俱乐部的这些客户们延续——GT 赛事的这五位正式车手收到一份特别大礼，感谢他们演绎了一个令人难忘的赛季。

“我们常说我们拥有一批任随我们自由支配的卓越赛车手，这不仅仅是因为他们取得的非凡战绩，也因为他们凭借出色的团队合作能力持续提升自我、推动我们的赛车不断改良、进步，”法拉利 GT 赛事负责人安东内洛·科莱塔 (Antonello Coletta) 如此评价道。“为感谢他们的执着付出以及为我们赢得的精彩胜利，我们特地准备了一场惊喜，希望给他们留下永生难忘的珍贵回忆。

”这场惊喜通过 Ferrari F60 呈现——一款在前天的法拉利车展上尽出风头的“明星”赛车，吸引了 28,000 名车迷流连展台。该车是总部位于意大利马拉内洛 (Maranello) 的法拉利在其 2009 年 F1 世界锦标赛上的用车，而此次五位车手在这款单座赛车里度过了“双倍”的愉悦时光。他们驾车的圈数有限，但全程都在客户赛车部 (Corse Clienti) 男士们的灼灼注视下。

遵循“传统”，首先由车手们帮忙铸造驾驶舱的座位。然后是相当不寻常的信息发布会——因为教练员是 GT 赛事的其他正式车手，如詹卡洛·费斯切拉 (Giancarlo Fisichella)、安德里亚·贝托里尼 (Andrea Bertolini)、奥利维尔·贝雷塔 (Olivier Beretta) 和达维德·里贡 (Davide Rigon)。

印度力量车队 (Force India) 2013 年排名第三的车手詹姆斯·卡拉多率先坐上这款 8 缸的 F60 自由驰骋。由此，这位英国车手在与丹尼尔·塞拉和亚历山德罗·皮耶尔·圭迪赢得勒芒 24 小时耐力赛后，为他的这个赛季再添撼人佳绩。他在国际汽联世界耐力锦标赛 (FIA WEC) 的合作伙伴亚历山德罗·皮耶尔·圭迪也丝毫不惧，斗志昂扬。“我以前从未见过亚历山德罗那样笑过，”詹姆斯打趣道。“这是我孩童时代起就有的梦想！”这位意大利车手回应道。

就在几个小时前，他还身处葡萄牙，刚刚赢得他在欧洲勒芒系列赛 (ELMS) 的第四个赛季冠军，然后便马不停蹄赶到穆杰罗赛道。而为了能够亲身体验驾驶 F60 的震撼，这样的牺牲值得！正如勒芒耐力赛第三名获得者丹尼尔·塞拉所言：“哪怕就是简单的试驾或在任何需要的时候”，他都会甘愿作出这种“牺牲”，“为了来到这，我愿意搭上巴西的第一架飞机！”这位来自巴西圣保罗的车手半开玩笑地说道。

车手们在跨出赛车的第一时间便迫不及待分享第一感受，侃侃而谈最让他们感到惊艳的赛车特征。感受不一，体验丰富，但所有人都毫无例外地露出爽朗笑容和掩饰不住的兴奋，令旁观者也深深动容。经验丰富的赛车老手、又一次获得宝珀GT世界挑战赛美洲杯冠军的托尼·维兰德尔同样难掩激动地表示，他对“这样精彩的机会简直感激涕零。”而对于米格尔·莫利纳又何尝不是如此——他早在赛季中期就以自己的方式实现了他驾驶“跃马”正式赛车的梦想，在国际汽联世界耐力锦标赛上大展车技。