WEC 世界冠军！

法拉利 499P 超级跑车自 2023 年在赛百灵首次亮相并获得杆位以来，表现不断超出预期，并在勒芒 24 小时耐力赛中连续三次夺冠。经过在巴林举行的 2025 赛季收官战八小时的激烈角逐，国际汽联世界耐力锦标赛制造商冠军奖杯时隔 53 年再度回归马拉内罗。

“这一里程碑令我们倍感自豪，它象征着梦想的实现——这是我们自 2022 年决定重返顶级耐力赛征程以来所经历的历程的巅峰时刻。法拉利董事长约翰·埃尔坎在萨基尔赛道评论道“这是一段见证我们三度蝉联勒芒冠军的征程，如今不仅为我们带来两座世界冠军奖杯，更彰显了团队凝聚的力量——我们以谦逊之心直面耐力赛的严酷挑战，怀揣着日新月异的进取精神，始终同心协力奋勇前行。”

历经八轮赛程、超过 60 小时的激烈角逐，这场具有里程碑意义的胜利得益于 50 号赛车车手福科（ Antonio Fuoco）、莫利纳（Miguel Molina）与尼尔森（Niklas Nielsen），以及 51 号姊妹赛车车手圭迪（Alessandro Pier Guidi）、卡拉多（James Calado）与乔维纳齐（和 Antonio Giovinazzi）的通力协作——正是这六位车手两年前半首次在塞布林赛道并肩出征，如今共同缔造了如此非凡的辉煌。

自亮相仅两年多以来，法拉利 499P 在保持原有车手阵容不变的情况下，已经三次赢得勒芒冠军，并且包揽了两届 FIA WEC 世界锦标赛冠军

圭迪、卡拉多和乔维纳齐同时夺得了世界耐力锦标赛车手总冠军，为车队迄今为止最具统治力的赛季画上了圆满的句号，这也是他们首次同时获得世界耐力锦标赛车手总冠军。

自法拉利车队在卡塔尔揭幕战中包揽前三名以来，他们一直领跑积分榜。然而，当法拉利AF Corse 车队抵达巴林 8 小时耐力赛时，情况发生了变化。保时捷以 204 分位居榜首，仅落后 39 分，凯迪拉克落后 61 分。总共还有 66 分可争，一切皆有可能。

在这条充满挑战的赛道上，并非一切都按计划进行——其独特之处在于每个赛段都交替出现长直道与半径和速度各异的弯道。排位赛中两组车手均排在第四排，冠军领跑 51 号赛车获得第七名，仅领先其姊妹车 50 号赛车一位。即便如此，乔维纳齐仍能看到一线希望。

“我们可将第七位发车位视为积极结果，”他在排位赛后如此总结道。“我们领先于直接竞争对手，而且知道我们的正赛速度比排位赛中展现的速度更具优势。这将是一场漫长而艰苦的比赛：我们充满着信心出发，同时也意识到需要在策略、轮胎选择和整体比赛管理方面做到精益求精。”

果然，下午两点比赛开始后，这位意大利车手凭借两段精彩的连续驾驶，在比赛初期就将 51 号赛车带到了第二位。比赛进行到一半时，它排在第四位，而它的姊妹赛车落后两位排在第六位——在接下来的一个小时里，随着比赛在灯光璀璨的萨基尔赛道上继续进行，两辆车的排名都又上升了两位。

无人敢相信两个冠军头衔能同时重返马拉内罗，但当两辆工厂版 499P 赛车驶近 15 弯道终点圈时，车队成员已拥挤在维修区围墙上欢庆——只见 50 号与 51 号赛车仅相差数英寸冲过终点线，前者夺得季军，后者位列第四，这足以确保车队锁定制造商和车手双料桂冠。

在巴林经历了完美的八小时比赛后，法拉利成功夺得了2025年 FIA WEC 世界耐力锦标赛制造商冠军和车手冠军

此次夺冠标志着法拉利斩获第九个制造商总冠军头衔，也是自 1972 年 312 P 车型问鼎国际汽联制造商世界锦标赛以来的首次——那正是法拉利退出顶级耐力赛前的倒数第二个赛季，直至 2023 年 499 车型在佛罗里达惊艳亮相。

当被问及最终获得两项世界冠军头衔时，耐力赛车负责人费迪南多·坎尼佐（Ferdinando Cannizzo）将此归功于去年这个时候开始的非凡努力：“我们打造了这个世界级成就，尤其是在去年冬天，当时我们不懈努力，致力于充分挖掘这辆车的潜力。我要感谢 Ferrari – AF Corse 车队全体人员，以及所有在赛道上和马拉内罗远程维修站工作的人们，是你们让我们体验到了这份喜悦。”

全球耐力赛和客户赛车负责人安东内洛·科莱塔（Antonello Coletta）强调了所有参与者的团队合作和共同愿景：“我深感荣幸能领导这个团，并感谢所有成员，他们都是这些成功背后的功臣：若没有他们宝贵的工作、热情和奉献，这一切都将无法实现。赛后，看到所有车手和车队成员一起庆祝的场景，见证了这个团队无比的凝聚力。”

对于在巴林的车队成员，马拉内罗热切期盼着第二次庆祝活动，欢迎英雄们凯旋归来。对于整个赛季中不断鞭策我们的对手们，我们致以最崇高的敬意——这是一场酣畅淋漓的对决。在此，我们向全世界的法拉利车迷致以最诚挚的感谢，感谢你们始终如一的支持，正是你们的支持激励着跃马走向成功。

明年三月卡塔尔赛见！