再见了，德·阿达米奇（Andrea de Adamich）

马拉内罗，2025 年 11 月 5 日 — 安德烈亚·德·阿达米奇(Andrea de Adamich)逝世，享年 84 岁。这位意大利赛车界的绅士出身于的里雅斯特，天生具有国际视野，在 1960 至 1970 年代间参与了赛车史上最激烈的篇章。从驾驶阿尔法·罗密欧在房车赛和运动赛事中屡获胜利，到征战一级方程式赛季——包括驾驶法拉利征战的岁月——德·阿达米奇完美诠释了那个时代的精髓：无论赛道内外，勇气与优雅始终并存。

1968 年，他首次代表法拉利车队征战一级方程式赛事，参与了四场大奖赛，同时为跃马车队在运动原型车赛事中的征战贡献力量。次年，他斩获了备受瞩目的国际赛事胜利——赢得阿根廷二级方程式锦标赛冠军，这不仅印证了他的全能实力，更彰显了他技术造诣与竞速本能的完美结合。

他的赛车生涯因 1973 年在银石赛道的一场严重事故而戛然而止，但他对赛车运动的热情从未减退。德·阿达米奇凭借其电视解说工作以及创办欧洲最负盛名的驾驶学校之一，数十年来始终是 F1 领域权威的声音和熟悉的面孔。

为纪念他，我们再次分享几年前在他八十岁生日之际进行的一次访谈——这场对话完美地展现了他一贯的睿智、学识与热忱。

意大利人称他们为“冒险骑士”——那些 1960 至 1970 年代的车手，一旦戴上头盔，便仿佛蔑视赛道上的种种危险。这些赛道既令人敬畏又壮观，而车手们却以令人难以置信的平均时速驰骋其间。他们周而复始地极速飞跃一连串的弯道与笔直的賽道。

六十余载对汽车、赛车与安全的热忱，将这位“冒险骑士”与国际安全驾驶中心（Centro Internazionale Guida Sicura）创始人的身份紧密相连。1967 年，年仅 26 岁的他与法拉利会面。两名意大利车手安德烈亚·德·阿达米奇和伊格纳齐奥·朱蒂（ Ignazio Giunti）有资格接替洛伦佐·班迪尼（Lorenzo Bandini）的位置，后者在蒙特卡洛不幸身亡。

安德烈亚在赛车生涯中所面对的种种危险，促使他创办了“国际安全驾驶中心”（International Safe Driving Centre）

“我来自 Jolly Club 车队，”德·亚当米奇说道，“而朱蒂的情况则不同。”瓦莱伦加赛道举办了一场一小时的比赛，参赛的是 2000 级原型车。工程师奇蒂（Chiti ）派出了两辆刚刚完成首秀的 Alfa 33 赛车。我在排位赛中速度较快，并以相当大的优势赢得了比赛，这引起了大家的注意：于是恩佐·法拉利召我去马拉内罗。 

我们同意在摩德纳赛道（Aerautodromo di Modena）进行一次测试。我钻进了克里斯·阿蒙 312 赛车的驾驶舱，上半身悬在舱外，因为踏板无法调节到适合我的长度。170 马力的阿尔法·罗密欧 TZ2 是我当时驾驶过的动力最强的赛车。你绝对无法想象那辆 GT 跑车和单座赛车之间的性能差距有多大！第三次尝试时，车子被气流颠簸得东倒西歪，又无法顺利换挡，我记得当时对自己说：“这份工作不适合我。”但我当时车速很快。 

“那次测试之后，法拉利让我在蒙扎赛道接受了全面考核，当时我驾驶的是阿蒙当年征战意大利大奖赛的赛车。 这次驾驶舱经过了为我量身定制的改装，我成功比新西兰车手在排位赛时的圈速快了四十分之一秒。在瓦莱伦加赛道进行的下一场测试中，凭借创下的赛道纪录，我得以参加在哈拉马举行的首场 F1 赛事——那是一场非世界锦标赛分站赛。”  

首场官方大奖赛呢？

“紧接着，在南非赛也发生了类似的事情。我曾代表法拉利车队参赛，与克里斯·阿蒙和杰基·伊克斯并肩作战。我从未见过基亚拉米赛道便直接迎战，但在排位赛中，我驾驶同一辆单座赛车，仍比阿蒙快了 0.2 秒，比伊克斯快了 1.3 秒。当时我正开得十分顺利，却在跟随前车行驶时未能避开路面油污。于是我车子打转，悬挂系统撞上了护栏，被迫驶离赛道。”   

上世纪六、七十年代的赛车手，被称为“风险的骑士”（Knights of Risk）

如今，驾驶员们都认为自己正驾驶着全球最安全的汽车。那接下来呢？

‘所有车手都理所当然地认为，他们在比赛中不会犯任何错误。人们担心会出现技术故障，部分原因在于当时的机械部件不如如今这般可靠。至于公路车，情况也大同小异。车内除了没有安全带，也没有防撞缓冲装置：那是一个我们今天难以接受的世界。”

安全对如此重要，因此您创立了国际安全驾驶中心（ Centro Internazionale di Guida Sicura）。 

“这是菲亚特收购阿尔法·罗密欧后推出的一项举措。当时的驾驶课程教的是如何竞速，而非如何安全驾驶。正是从那里开始，“安全驾驶”推广项目在瓦拉诺找到了理想的落脚点。这些设施堪称理想之选，能确保驾驶员专注于操控车辆，全程安全无忧。该举措取得的立竿见影的成功远超我们的预期。”   

安德烈亚·德·阿达米奇在1967年、年仅26岁时与法拉利结缘，并以出色的速度表现立即给人留下了深刻印象

与法拉利的合作是如何促成的？

“当时的董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）注意到阿尔法·罗密欧组织的课程的成功，便约我开会，并要求我制定一个项目。该课程于 1993 年以 Corso Pilota 驾驶课程的名义开办，专为法拉利客户开设。我们身处菲奥拉诺赛道——这座设施让驾驶人能在安全环境中反复尝试，更有教练随时准备将他们的经验传授给参与者。”