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经典的法拉利F40今年已经35岁了。它是当时最快的公路跑车,甚至可以说它可能是有史以来最令人热血沸腾的超级跑车。
撰文: Gavin Green - 视频: Ollie McIntyre

250 GTO可能更有经济价值,Enzo或许更高科技,而最新的 SF90 Stradale肯定更快、更精密且性能更高。但就纯粹的原始驾驶乐趣而言,没有什么能比得上法拉利 F40。它很可能是有史以来最令人兴奋的跑车。其风格极为夸张,驾驶体验则具有更高的戏剧性,完全发自内心,极为苛刻,但又如此令人舒心惬意。


此外,F40是第一款时速超过200英里(320公里/小时)的公路跑车,而且完全没有配备ABS刹车或任何电子控制装置。它甚至没有动力辅助转向或制动器。这辆跑车有一个非常独特的使命:畅享激情。

观看视频: F40 的简短历史,这辆车是恩佐·法拉利留给汽车界的遗产,也是真正的设计经典

它于35年前推出,是1988年去世的恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 亲自调试和审批的最后一辆法拉利。它诞生的目的是庆祝法拉利汽车生产40周年,因此得名。

利落抢眼的车身在35年后看依然充满现代感,兼备了轻质碳纤维车门、发动机罩和行李箱盖。钢质管状构架结构采用粘合加固的凯夫拉材料制成,以提高扭转刚性。重量仅为1100公斤,是史上最轻的超级跑车之一,从而开始了法拉利使用轻质材料的新篇章。空气动力学外形在风洞中得到了调试,以帮助其达成超过200英里的时速(320 公里/小时)。


驾驶动力来自先进的涡轮增压V8发动机,这是迄今为止最强大的法拉利发动机。2.9升即可产生478匹马力(351千瓦)。这款车甚至还搭载了一个不同步啮合赛车变速箱,专为想要将硬核公路赛车概念发挥到极致的发烧友而设。大多数人选择了五速全同步手动,由位于六指合金的门镀铬长杠杆链接:非常经典的法拉利风格。

F40 是首批拥有“剥离”内饰的超级跑车之一,以最大限度地减轻重量并实现最大性能

F40背后的故事也令人印象深刻。但是,就像所有伟大的跑车一样, 最重要的是感受而不是数字。传奇试车手达里奥·贝努齐(Dario Benuzzi)说F40是他最引以为豪的法拉利车型。


驾驶一辆你就能明白个中缘由,我非常幸运地驾驶了四辆。戏剧感甚至在坐进车里之前就开始了。外观精美绝伦,透过透明的通风后发动机盖可以看到涡轮增压V8的全景,营造很多刺激感。穿过大号的碳纤维门槛,坐如配备侧向支撑的赛车座椅。


换挡片精确且坚实。油门、刹车和离合器都是金属钻孔,按照现代标准来说,都重量惊人。操控这辆车需要老派的技术和肌肉。


驾舱内也没有地毯、隔音、门饰,甚至没有内部门把手,只是一根简单的拉索。也没有电动车窗,早期的车上只有一个简单手摇窗或滑动塑料窗。

F40 在 1987 年发布后立即成为标志性产品,得益于其 2.9 升双涡轮增压 V8 发动机,F40 可以在 4 秒内从 0-100 公里/小时加速

驾驶起来一定非同凡响!车辆重心非常低,距离地面仅只有几英寸。让人身临其境且非常喧闹,尤其能够听到发动机在背部后方几英寸处吠叫、嘶吼和咆哮。


当时的性能表现也极为令人震惊:0-62mph (100 km/h) 加速仅需4.1秒即可完成,最高时速为201mph(323km/h)。强劲的加速强度、更精细的转向精度、更好的抓地力、操纵力或制动力,任何一辆车都不能与其匹敌。今天仍然感觉惊艳震撼。

F40 是对恩佐·法拉利天才的永恒致敬。 在汽车向公众发布仅一年后,他就去世了

与众多豪华的法拉利超跑不同,极致的F40不能作为舒适的豪华旅行车,非常不适合两人的跨境旅行。

F40完全没有奢华感。它太吵了,太硬了,需要投入更多的精力。相反,它能够不断地激发感受。这是一款极速的跑车,其设计非常独特,旨在最大程度地激发驾驶乐趣。


31 ottobre, 2022