汽车
驾趣·新玩“法
在法拉利推出其首款后置发动机跑车60年后，马拉内罗揭幕中后置发动机双座Berlinetta跑车家族的最新力作:法拉利296 GTB
撰文 – Ben Pulman
法拉利296 GTB重新定义了驾驶乐趣的整个概念。
无论极限驾驶或是日常驾控，均可带来纯粹极致的驾驶激情。
新车引入了全新的发动机，对法拉利而言具有革命性意义：输出功率达663CV的120度V6发动机，搭配一个电动机。混合构架的综合输出功率高达830CV，提供超乎想象的非凡性能，并打造别具特色且让人颤栗的美妙声浪。
新车的命名沿袭法拉利历来的车型命名传统，将其总排量（2992cc）、气缸数量与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写进行组合，旨在凸显该款全新发动机对马拉内罗之家划时代的意义。
除了整体总功率输出外，插电式混合动力 (PHEV) 系统将踏板响应时间降低至零，在eDrive纯电模式下可达25公里的续航里程，确保在任何驾驶情况下的卓越实用性。
新车的命名沿袭法拉利历来的车型命名传统，将其总排量（2992cc）、气缸数量与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写进行组合，旨在凸显该款全新发动机对马拉内罗之家划时代的意义。
除了整体总功率输出外，插电式混合动力 (PHEV) 系统将踏板响应时间降低至零，在eDrive纯电模式下可达25公里的续航里程，确保在任何驾驶情况下的卓越实用性。
尤其是1963 年推出的250 LM，其雕塑般的车身线条、B 柱设计、侧翼与进气口融合的独特设计以及比例精妙的Kamm Tail 车尾造型，都赋予了296 GTB 设计师们无限灵感。
新款V6发动机是法拉利工程师的全新研发杰作，是首款将涡轮增压器安装在发动机V型结构的跃马车型。发动机整体重量和重心都更低，而全新法拉利V6发动机以221CV/L的优异表现刷新了量产车功率比记录。
电动和混动模式之间的转换是296 GTB跑车的基础特性，这也是为什么动力输出管理选择器（eManettino）与传统Manettino旋钮共同使用的原因。eManettino旋钮有四种不同模式：eDrive、Hybrid（混合动力模式）、Performance（性能模式）和Qualify（排位赛模式）。
在声浪音色方面堪称革新之作，296GTB完美地将两种截然相反的特质相融合：涡轮增压发动机的澎湃动力和自然吸气V12发动机和谐的高频声浪。即使在低转速下，独特悦耳的排气声浪亦可传入座舱，完美呈现V12 发动机清晰纯粹的音频次序，随着转速的提升，跃马标志性的高频声浪随之而来。在惊人的85000转/分助力下，更显得格外震撼。
电动和混动模式之间的转换是296 GTB跑车的基础特性，这也是为什么动力输出管理选择器（eManettino）与传统Manettino旋钮共同使用的原因。eManettino旋钮有四种不同模式：eDrive、Hybrid（混合动力模式）、Performance（性能模式）和Qualify（排位赛模式）。
在声浪音色方面堪称革新之作，296GTB完美地将两种截然相反的特质相融合：涡轮增压发动机的澎湃动力和自然吸气V12发动机和谐的高频声浪。即使在低转速下，独特悦耳的排气声浪亦可传入座舱，完美呈现V12 发动机清晰纯粹的音频次序，随着转速的提升，跃马标志性的高频声浪随之而来。在惊人的85000转/分助力下，更显得格外震撼。
对减重的密切关注，确保车身平衡和精妙的操纵感：混合系统的重量被许多不同的解决方案所抵消。干重仅1470公斤，以出色的重量功率比处于同类车型领先地位：1.77kg/cv。
296 GTB 的空气动力学设计同样具有革命性，首次采用的主动式装置旨在产生额外的下压力，而非降低空气阻力。从LaFerrari汲取灵感的主动扰流板集成到后保险杠，这意味着在高下压力模式下，后轴可产生100公斤的额外下压力，从而增强了极限性能驾驶的操控力，并将制动距离最小化。
经过无缝优化的整车体量助力实现令人惊叹的性能表现，极具现代感的风格从60年代以简洁设计和强大功能为特征的法拉利车型汲取灵感。最终呈现出一款简洁优雅设计的车型，以性能为导向的元素与造型美感完美融合，彰显前沿技术与美学设计之间不可分割，而这正是所有跃马跑车的标志性特色。
经过无缝优化的整车体量助力实现令人惊叹的性能表现，极具现代感的风格从60年代以简洁设计和强大功能为特征的法拉利车型汲取灵感。最终呈现出一款简洁优雅设计的车型，以性能为导向的元素与造型美感完美融合，彰显前沿技术与美学设计之间不可分割，而这正是所有跃马跑车的标志性特色。
主要仪表盘深深嵌入控制面板中，突出其利落精致的表面。乘客侧的设计则非常极简，仅有标准的乘客显示屏，让乘客如领航员般享受整个驾驶过程。
296 GTB的座舱搭载一套全数字化人机界面，这个全新设计概念最先运用到SF90 Stradale车型上。但与SF90截然不同，设计师更想突出先进技术，296 GTB希望展现蕴藏在精妙设计中的科技元素。
从而呈现出一种纯粹极简的内涵，所有仪表均为全黑状态，直到按下启动按钮，赋予所有组件以新生，296 GTB以极具现代化、符合人体工程学和全数字化界面的形式展示了其技术荣耀。法拉利最高形式纯粹理念的另一个例子是融汇到皮革内饰中的HUD（平视显示器）。
从而呈现出一种纯粹极简的内涵，所有仪表均为全黑状态，直到按下启动按钮，赋予所有组件以新生，296 GTB以极具现代化、符合人体工程学和全数字化界面的形式展示了其技术荣耀。法拉利最高形式纯粹理念的另一个例子是融汇到皮革内饰中的HUD（平视显示器）。
296 GTB的动态性能开发着重于提升车辆的纯粹性能表现，充分利用全新混合布局带来的丰富功能。为此专门开发了新组件，包括6路底盘动态传感器（6w-CDS）---这是在汽车领域的世界首创。
从底盘的角度来看，轴距比之前中后置发动机的法拉利Berlinetta车型短50毫米，从而进一步提升了汽车的动态敏捷性。其他提高车辆操控及性能的解决方案包括线控制动系统、来自SF90的“空气”制动卡钳、电动助力转向系统、车尾的主动空气动力学装置及SCM-Frs磁流变阻尼器。
从底盘的角度来看，轴距比之前中后置发动机的法拉利Berlinetta车型短50毫米，从而进一步提升了汽车的动态敏捷性。其他提高车辆操控及性能的解决方案包括线控制动系统、来自SF90的“空气”制动卡钳、电动助力转向系统、车尾的主动空气动力学装置及SCM-Frs磁流变阻尼器。
选择Assetto Fiorano配置的车主可独家订购一款灵感源自250 Le Mans的特殊涂层。这款涂装从前翼开始，经过中央格栅并勾勒出其轮廓。这种造型元素然后沿着引擎盖向上延伸，构成锥形图案，最后一路延伸至车顶及后扰流板。
一如SF90 Stradale，296 GTB同样可选配Assetto Fiorano套件，满足客户在赛道等驾驶情景中畅享巅峰性能体验的需求。套件包括来自赛道经验的可调节Multimatic减震器，安装于前保险杠上的高下压力碳纤维附件可助力产生额外10公斤的下压力；Lexan®后车窗以及其他轻质材料的广泛应用。还有米其林Sport Cup2R高性能轮胎，订购Assetto Fiorano配置的车主还可以独家限购灵感来源于法拉利250 Le Mans的特殊涂装。
24 giugno, 2021