弦乐与气缸组成的交响曲

法拉利 250 LM 拥有有史以来最震撼人心的发动机轰鸣声，但今天当它在马拉内罗发出悦耳的声音时，这V12 发动机一旁还伴有更多音乐——伊曼纽尔·格拉夫(Emanuel Graf)和他的斯特拉迪瓦里大提琴演奏。

格拉夫是当今最杰出的大提琴家之一。然而，除了他的音乐天赋之外，格拉夫的红色（Rosso Corsa）大提琴盒还代表着另一种激情：他对跃马的终生热爱。

“我一直对法拉利着迷，”他笑着表示。“我的英雄是迈克尔·舒马赫，90 年代晚期的法拉利 V10 的声音令人难忘，就像一篇美妙的乐章。它毫不费力地达到峰值转速的方式，让我想起了歌剧演员放松地唱高音——力量来自身体深处，而不是从喉咙。”

观看——并聆听——埃马努埃尔·格拉夫在马拉内罗的精彩演奏

受到舒马赫的启发，格拉夫经常在当地的卡丁车赛道上驾驶赛车，甚至梦想自己成为一名赛车运动员。“最终，他选择了当一名音乐家，但我对法拉利的热爱从未消退，”他解释道。

格拉夫曾与马里斯·杨松斯（Mariss Jansons）、贾南德雷亚·诺塞达（Gianandrea Noseda）等著名指挥家合作，并在世界各地著名场所演出。近十年来，他一直担任巴伐利亚国家管弦乐团的首席大提琴手，进行现场表演。

“当你为观众表演时，你能感受到他们的情绪反应，”他解释道。“有时在紧张的时刻，2,000 人会同时屏住呼吸。演出中总是存在这种互动，这种能量。以这种方式分享音乐，并与人们联系真的很特别。”

格拉夫一直对法拉利怀有热情——他那大提琴盒都是“Rosso Corsa”（法拉利红）

2022 年，格拉夫无限期借出一把“L'Evêque de La Rochelle”，这是一把由安东尼奥·斯特拉迪瓦里 (Antonio Stradivari) 于 1690 年制作的斯特拉迪瓦里大提琴。鉴于该乐器的非凡的出处，其与最著名的法拉利汽车之间的相似之处显而易见。格拉夫认为法拉利 250 系列车款特别鼓舞人心。“作为一名大提琴手，你一定会爱上这辆车，”他提到 250 Testa Rossa 的曲线轮廓与大提琴琴身的曲线相呼应。

与此同时，250 GTO 优雅外形和功能的完美融合给他留下了深刻的印象。“这不仅仅是为了让汽车看起来美丽。250 GTO 的外观造型之所以如此，也和它内在性能有关。”他热情地说道。“极致的意大利弦乐器背后也蕴含着同样的哲学。斯特拉迪瓦里大提琴之所以有美丽的外观，也是因为这样的造型让它能发出最好的声音。”

格拉夫在马拉内罗第一次体验到 250 LM。随着发动机启动，便逐渐进入12缸的和谐运转，每次油门轻踩，都伴随着进气系统的嘶吼声。很快，他便用他的斯特拉迪瓦里大提琴即兴演奏，那丰富温暖的音色中，乐器与机械的元素完美融合。

格拉夫曾在马拉内罗为皮耶罗·法拉利演奏——并且近距离欣赏了不仅一辆，而是两辆法拉利 250 LM

“音乐和发动机有一些基本共同点：“那就是和谐度，”他说。“精心打造的发动机就像一篇完美的乐章。每个组件协同工作。当你调整油门时，效果就像音乐转调原理一样。法拉利发动机，尤其是V12发动机，具有复杂的结构，其泛音结构如同斯特拉迪瓦里提琴般精妙。当你听到它的同时，你的身体也感受到了。”

格拉夫认为，汽车与音乐之间的相似性远不止于声音方面; 而是贯穿整个驾驶体验。“音乐和驾驶之间存在一种奇妙的联系。两者都需要对敏感性、精确度和对节奏的理解。当驾驶一辆法拉利在蜿蜒的道路上行驶时，你会更关注发动机的声浪，而非盯着转速表。你能听到何时该换挡。”

格拉夫目前尚未拥有法拉利，但他希望有朝一日也能拥有自己的梦想座驾。在马拉内罗，Purosangue 特别吸引他的目光。这款用途最广泛的法拉利车型结合了声浪悦耳的自然吸气发动机、灵巧的全轮驱动、四个座位，以及宽敞的行李空间。这对于格拉夫的两个儿子来说十分重要，他们不但继承了父亲对跃马的执着，也继承了他对珍贵的斯特拉迪瓦里大提琴的热爱，这把大提琴安全地藏在 Rosso Corsa 红色琴盒里。