世界最危险赛事的致胜赛车

虽然340 Mexico仅建造了四辆样车，但这款车型在法拉利对耐力赛的承诺方面发挥了至关重要的作用，同时也是跃马在被誉为史上最危险的公路赛中取得成功的关键所在。

泛美公路拉力赛是墨西哥政府为新建成的泛美公路而构思的全球广告，这是一个为期五天的比赛，赛道涵盖了整个新公路，跨越九个阶段，全长超过3500公里。

对许多美国人来说，挑战这场艰难的独特比赛实在让人难以抗拒，业余爱好者与专业车手也纷纷响应号召，在1950年5月5日，共有130辆轿车排队参加了首场比赛。

尽管赛事固有的危险（首界活动五天内就有三名车手不幸丧生），但是当冠军车手赫塞尔·麦克格里夫（Hershel McGriff）驾驶其Oldsmobile 88第一个冲过终点线时，这一赛事开始吸引了欧洲精英赛车界的极大兴趣。

大多数参赛者都使用需要团队协助的重型定制车辆（卡车需要携带配件参赛，尤其重要的是配备崭新的轮胎和制动件来应对艰险的赛道），赫塞尔那一辆未经改装的轻型Oldsmobile在陡峭蜿蜒的山路上游刃有余，轻松战胜了美国车队，让恩佐·法拉利坚信他也能派出“厂队”征战，并能夺下1951年的冠军。

恩佐是对的。法拉利凭借两辆由一级方程式冠军车手皮耶罗·塔鲁菲（Piero Taruffi ）和阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）驾驶的212 Inter轿跑车获得第一和第二名，车队决定次年重返战场，并将派出全新打造的340 Mexico，以便应对为期五天赛事的独特苛刻条件。

从一开始，赛事相较之前更为激烈。彼时，这场比赛已经吸引了欧洲车队的踊跃参加，捷豹、梅赛德斯、蓝旗亚和保时捷等品牌车辆的参与足以说服组织者创造一个新的欧洲跑车类别。

340 Mexico其实是法拉利340 America的改装版，该款车型的实力在前一年的Mille Miglia一千英里拉力赛上有目共睹。Mexico车身的Vignale设计设有一个77.5英寸的纤长发动机罩，搭载了4.1升的Lampredi 12缸发动机，能够产生280马力，时速可高达282公里/每小时。同时还添加了经过修改的第五档以及配备四重化油器的全新汽缸盖，进一步提升发动机惊人的澎湃动力。后轴和变速器也进一步加强，增加了更大的150升油箱，以便弥补遥远的驾驶赛程。这是为夺冠而造的车型，不幸并未如愿。