汽车
名实相符
新款法拉利296 GTB一如SF90 Stradale和SF90 Spider系列的超级跑车，也提供Assetto Fiorano版本，该版本以法拉利自有的测试赛道命名，其设计理念以赛道性能为导向，但是什么让这款配置对每款跃马车型而言都如此特别？
撰文 – Ben Pulman
当法拉利在2019年首次推出SF90 Stradale时，同时推出了两款新车型。
因为除了标准车型外，跃马还展示了Assetto Fiorano版本。诚然，“标准”一词似乎非常不适合用来描述这辆破记录的1000CV超级跑车。
特别配置版本以法拉利在马拉内罗自有的测试赛道命名，我们仅凭其名即能了解其内涵：一款专注于提高赛道性能的车型。
这是法拉利第一次为客户提供两种不同的选择，“标准”（不得不再次使用的词组...）版以及更具有运动性能的车型。但这绝不是最后一例：2020年推出的SF90 Spider配备了独特的Assetto Fiorano车型，而全新发布的296 GTB也有其专属的Assetto Fiorano版本可供选择。
然而，这些不同的Assetto Fiorano车型与它们的对应跑车有何不同，以及这些技术规格如何创建出定制模型？
这是法拉利第一次为客户提供两种不同的选择，“标准”（不得不再次使用的词组...）版以及更具有运动性能的车型。但这绝不是最后一例：2020年推出的SF90 Spider配备了独特的Assetto Fiorano车型，而全新发布的296 GTB也有其专属的Assetto Fiorano版本可供选择。
然而，这些不同的Assetto Fiorano车型与它们的对应跑车有何不同，以及这些技术规格如何创建出定制模型？
可选的双色涂装从前悬延伸到Assetto Fiorano车型的专属后百叶窗和加长的碳纤维后扰流板，凸显法拉利SF90 Stradale的设计特色。r
“我们从三个概念开始：整体减重； 空气动力学下压力的显著提升； 以及动态性能的优化”，车辆动态与动力的负责人史蒂芬劳·瓦里斯科（Stefano Varisco）解释道。“这三个途径都引导我们实现跑车的最高性能，而这种特殊设置是专为那些希望在赛道上充分发挥汽车能力的车友而开发。”
“SF90 Stradale是第一款具有Assetto Fiorano版本的车型，我们将整体减少了40公斤，而保持前后轴之间的正确重量分配也至关重要。增加的下压力亦是如此，因为前后平衡必须协调一致。车身重量、下压力和动态性能的改进必须齐头并进。
这样的设计理念可以在SF90 Stradale上看到并切身体会，但对于客户来说，驾驶初期最明显的感觉来自重新设计的悬吊系统。在Assetto Fiorano版本中，被动铝质阻尼器取代了自适应减震器，这些减震器可减轻约8公斤的重量，再加上轻质钛弹簧，一并提高了赛道性能。事实上，基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic 减震器，专为优化赛道性能而打造。
“SF90 Stradale是第一款具有Assetto Fiorano版本的车型，我们将整体减少了40公斤，而保持前后轴之间的正确重量分配也至关重要。增加的下压力亦是如此，因为前后平衡必须协调一致。车身重量、下压力和动态性能的改进必须齐头并进。
这样的设计理念可以在SF90 Stradale上看到并切身体会，但对于客户来说，驾驶初期最明显的感觉来自重新设计的悬吊系统。在Assetto Fiorano版本中，被动铝质阻尼器取代了自适应减震器，这些减震器可减轻约8公斤的重量，再加上轻质钛弹簧，一并提高了赛道性能。事实上，基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic 减震器，专为优化赛道性能而打造。
SF90 Stradale的Assetto Fiorano版本大量使用了碳纤维材料，既可以减轻重量，还能制造全新的空气动力学元件。加大的碳纤维后扰流板可在时速为250公里时产生360公斤的下压力，加强在高速驾驶时的操控性和制动精度，搭配获得专利的闭合式格尼襟翼（Shut-off Gurney），可在最高或低速的情况下，最大限度地减少阻力。碳纤维也运用到门板和车身底部，悬架弹簧以钛精心打造，SF90 Stradale的Assetto Fiorano车型还采用轻质金属制造了整个排气管。
更进一步的变化包括后挡风玻璃内的百叶窗，在极端赛道状况下，可显著提升动力系统的冷却，配备的米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎专为提升在赛道干燥路面表现而特别设计，具备比标准型轮胎更柔软的复合成分和更少表面沟槽。
更进一步的变化包括后挡风玻璃内的百叶窗，在极端赛道状况下，可显著提升动力系统的冷却，配备的米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎专为提升在赛道干燥路面表现而特别设计，具备比标准型轮胎更柔软的复合成分和更少表面沟槽。
SF90 Stradale的Assetto Fiorano版本以法拉利在意大利马拉内罗的测试赛道命名，在菲奥拉诺赛道上游刃自如。
订购Assetto Fiorano配置客户也可以选择双色涂装。“其设计灵感来自法拉利赛车世界，” SF90 Stradale首席外饰设计师马克·布兰（Marc Poulain）解释道。“我们创建一款能突出Assetto Fiorano特点的纵向涂装：锤形图案突出了前鼻元件的倒悬部分，目光扫向汽车尾部，会不由自主地被后挡风玻璃上新百叶窗以及加长的碳纤维扰流板所吸引。
结果呢？ 法拉利首席试车手拉斐尔·德·西蒙（Raffaele de Simone）说道：“简直太棒了。SF90 Stradale Assetto Fiorano非常高效且反应灵敏整个控制系统，特别是带有扭矩矢量的电动前桥，给人一种迅猛敏捷的感觉，汽车整体更轻，更紧凑。这是一辆超现代的超级跑车，但完全可以靠感官驾驶，在赛道上能够手脚并用，感觉与车融为一体！”
结果呢？ 法拉利首席试车手拉斐尔·德·西蒙（Raffaele de Simone）说道：“简直太棒了。SF90 Stradale Assetto Fiorano非常高效且反应灵敏整个控制系统，特别是带有扭矩矢量的电动前桥，给人一种迅猛敏捷的感觉，汽车整体更轻，更紧凑。这是一辆超现代的超级跑车，但完全可以靠感官驾驶，在赛道上能够手脚并用，感觉与车融为一体！”
继SF90 Stradale和SF90 Spider之后，296 GTB是最新款的法拉利跑车，同时推出标准版和Assetto Fiorano版本。
除了SF90 Stradale和SF90 Spider的Assetto Fiorano版本之外，现在还有一款源自法拉利296 GTB全新Assetto Fiorano车型。设计理念保持不变：专为希望最大限度发挥跑车极致动力和性能的客户而设。
为此，296 GTB Assetto Fiorano套件配备了基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器，专为优化赛道性能打造；安装于前保险杠上的高下压力碳纤维附件，可助力产生额外10公斤的下压力，以及而特别适合赛道驾驶的米其林Sport Cup2R高性能轮胎。Lexan®后车窗以及其他轻质材料的广泛应用，如碳纤维门板，大幅减轻了重量。
与SF90 Stradale一样，订购Assetto Fiorano套件的车主还可以选取专属的特殊涂装。其灵感来源于250 Le Mans，这款涂装从前保险杆元件开始，环绕引擎盖构成锤形图案，最后一路延伸至车顶及后扰流板，最后扩展到车尾中央排气孔。
无论是SF90 Stradale、SF90 Spider还是296 GTB，Assetto Fiorano配置都强调每款车型的独特性，同时提高了整体赛道性能。
为此，296 GTB Assetto Fiorano套件配备了基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器，专为优化赛道性能打造；安装于前保险杠上的高下压力碳纤维附件，可助力产生额外10公斤的下压力，以及而特别适合赛道驾驶的米其林Sport Cup2R高性能轮胎。Lexan®后车窗以及其他轻质材料的广泛应用，如碳纤维门板，大幅减轻了重量。
与SF90 Stradale一样，订购Assetto Fiorano套件的车主还可以选取专属的特殊涂装。其灵感来源于250 Le Mans，这款涂装从前保险杆元件开始，环绕引擎盖构成锤形图案，最后一路延伸至车顶及后扰流板，最后扩展到车尾中央排气孔。
无论是SF90 Stradale、SF90 Spider还是296 GTB，Assetto Fiorano配置都强调每款车型的独特性，同时提高了整体赛道性能。
296 GTB的Assetto Fiorano版本灵感源自250 LM，在前保险杠的外边缘采用了额外的碳纤维元素，并在内部配备了轻质碳纤维组件。