玛雅的梦想之旅

欢迎来到加尔达湖东岸的拉齐塞。我们想知道，自 1947 年恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 打造出第一辆 V12 法拉利跑车以来的近八十年间，有多少辆 V12 法拉利来过这里？

这个优雅美丽的地方有着一种令人无法抗拒的历史感，但法拉利始终明白，历史本身是通过不断创新而重新打造的。现在，12Cilindri Spider 正在书写新的篇章。

它停放在小镇的一个美丽广场上，看起来极具未来感，但又保留了经典设计。车顶只需 14 秒即可打开，得益于流畅的后部支撑，保留了独特的轿跑车式外形。全新 Verde Toscana 和 Terra Antica 配色方案模仿了加尔达湖上方山丘的迷人色彩。

观看视频： Maya 驾驶 12Cilindri Spider 探索加尔达湖周边道路的旅程

最重要的是，12Cilindri Spider 看起来已经蓄势待发。而即将驾驶它的正是法拉利车手学院的明星车手之一玛雅·韦格 (Maya Weug)。2021 年，年仅 16 岁的她创造了历史，成为第一位加入该学院的女性车手，从此她在赛道上证明了自己的勇气。2024 年，她穿着法拉利 HP 车队的全套赛车服参加比赛，赢得了她在该年度的最后一场比赛，并获得一级方程式学院锦标赛第三名。

玛雅首先沿着道路驶出小镇，紧贴着湖泊。这是一个完美的赛车环境，可以欣赏到 12Cilindri Spider 作为一款豪华旅行车的随和特性，经过特殊调校的悬架使驾驶平稳而舒适。

不过，山路和急转弯就在前方。在这里，玛雅开始探索这款强大的 6.5 升自然吸气发动机的性能潜力。12 缸和 830 cv 的感觉如何？

“加速令人难以置信，”玛雅说。“而且没有尽头。在这些道路上行驶时，高达 9,500 rpm 的转速真是太人疯狂 - 而且当车顶放下来后，感觉速度还要快得多！但同时，感觉真的很安全......感觉自己完全掌控一切。这是这辆车最令人惊奇的地方之一。”

Maya 在 F1 Academy 赛事间隙驾驶了 12Cilindri Spider

即使在较低的发动机转速下，强劲的 678Nm 扭矩 (仅在 2,500 rpm 时即可获得 80%) 也能确保轻松发动。吸气扭矩调节进一步增加了灵活性，显著提高了选定档位的扭矩输出。

法拉利还在这款标志性 V12 发动机的声音调校方面取得了巨大进步，采用等长排气管和每个汽缸组的六合一歧管，发出浑厚的轰鸣声。“现在很少能听到 V12 的声音，但它带来的感觉真是太棒了，”玛雅肯定地说。

同样令人愉快的是，12Cilindri Spider 的八速变速器在降档时会调节油门，随着地势上升和道路开始弯曲，它会在岩壁上发出噼啪声。低速档的传动比较短，但速度明显较快。

与前代车型相比，轴距缩短了 20 毫米，前后重量分配达到 47.8% 比 52.2% 的精妙平衡。玛雅对独立后轮转向系统尤其印象深刻。“在过发夹弯时，能够感觉到它有多么精准，就像一辆赛车。在高速转弯时，你会感觉自己与汽车的动作息息相关。”

敞篷驾驶让 Maya 尽情享受那台 6.5 升 V12 发动机的声浪

玛雅还对 Spider 的线控刹车和 ABS Evo 系统进行了评论。“在弯道后期刹车非常容易，而且不会锁死轮胎。即使在这些道路上行驶多次后，也不会出现刹车失灵、过热或性能改变的情况。这对于公路版车型来说非常重要。”

她对于车尾的双主动空气动力学翼板有何看法？当速度和加速度传感器发出指令时，翼板就会展开。“真的可以感受到额外的下压力，”玛雅说。“它在转弯时提供了更大的稳定性、更大的抓地力，并有助于刹车和降低动力。”

当太阳落在加尔达湖上时，玛雅回想起她驾驶 12Cilindri Spider 的一天。她笑容满面地说：“我感觉自己又像个小孩子了。”“这辆车动力十足，但控制力也很强。我真的可以把它推到极限，并且感到能够安全掌控一切。我真的很喜欢它！”

她灿烂的笑容说明了一切。