Words: Richard Aucock

法拉利红头60年前首度获胜 - 此后威力无人能挡

Testa Rossa是法拉利最具代表性的车名之一。几十年来，这个名字用于多款家喻户晓的法拉利车款上，最着名的是80年代的标志性法拉利Testarossa，也是许多跃马迷梦寐以求的车款。而红头这个名字的起源要追溯到1957年，是由于赛车运动中规则变更而来。

法拉利250 Testa Rossa的诞生，是当时世界跑车锦标赛规则即将改变而提出的因应对策。从1958年开始，赛车必须使用3.0升发动机。深谋远虑的恩佐法拉利已提前料到此需求，于是着手开发3.0升V12跑车。本赛车首次参加了1957年纽博格林1000公里赛事，取得前十名的亮眼成绩。

250 Testa Rossa是成功的1956 500 TR的进化版。在此，500名称依照传统代表气缸容量 - 发动机则为2.0升四汽缸。该发动机为首款法拉利四汽缸构型，由着名的法拉利工程师Aurelio Lampredi所设计，最初用于二级方程式赛车，后来用于法拉利500 Mondial跑车。

为了强调源自500 Mondial的进化版具备更强大的威力，气缸盖（testa）被漆成红色（rossa）：于是500 Mondial成为500 TR。

这个传统继续沿用在250 Testa Rossa之上。V12发动机的凸轮盖漆成鲜红，接下来并招募了一支传奇的车手团队，造就了许多法拉利辉煌历史。

本赛车款的首度成功于1958年，同时也是它参与的第一个完整赛季。菲尔希尔（Phil Hill ）和彼得柯林斯（Peter Collins）先在布宜诺斯艾利斯的1000公里赛中取得胜利，接着又在赛百灵12小时赛中夺冠 - 他们在那场比赛中并且明显领先其他驾驶250 Testa Rossa的赛车手。 接下来红头赛车继续冲锋陷阵：在同一年Testa Rossa又赢得了Targa Florio拉力赛事，并在勒芒24小时耐力赛中夺得着名的首场胜利。

250 Testa Rossa在那一年成果丰硕，因此为法拉利赢得了1958年世界跑车锦标赛的车队冠军头衔。隔年，1959年情况相对艰难，但红头仍然赢得赛百灵赛，到了1960年，战况再度好转并获得多次胜利，包括当年的勒芒24小时耐力赛。这辆车再次让法拉利赢得了车队冠军，并于1961年继续夺得同一殊荣。即使在1962年，Testa Rossa推出五年后，本车依然不断在赛百灵和勒芒赛继续取得多次胜利。

如今，250 Testa Rossa理所当然的成为法拉利一款重要车型。除了为马拉内罗有史以来最成功的赛车之一，同时也是由于恩佐高瞻远瞩的视野，让法拉利车队取得重大成就的一个典型例子。本赛车并曾经由多位家喻户晓的车手驾驶 - 像：Dan Gurney、迈克·霍索恩（Mike Hawthorne）和Wolfgang von Trips等。目前，原始车款在市场上极为抢手，成交价格以数百万计。

事实上，希尔和柯林斯于1957年参赛首次获胜的赛车，在2014年以近4000万美元的价格售出。在这辆车结束赛车运动生涯之后，其底盘编号0704在亨利福特博物馆保存了30年，得以维持其原始的良好状态。目前，着名的法拉利红头更是拥有惊人身价 – 这也是250 Testa Rossa具有如此传奇色彩的另一个主因。