这一新配置使得Mondial T的整个传动系统降低了13cm，在抓地力和操控性方面提供了极大的益处。

Mondial系列的最后发展是Mondial t车型，于1989年发布，在其生产期内做了最大的改装。发动机容量提高到3.4升，成为纵向安置，而非前款车型的横置。

发动机耦合到横向变速箱，因此车型名称中加有字母“t”，此外还装配ABS制动系统作为标准设备，前后轮距分别增加2mm和50mm。

车头部分，前款车型的一对矩形前大灯变成更为简洁的可伸缩矩形共焦单元。摒弃了梯形尾翼大进气口设计，以尾翼上整洁的矩形小格栅取代，后者外形更偏向球状，令车身外形更加英姿飒爽。

如同Mondial 3.2，车尾徽标并不能区分跑车与敞篷车，只能表明这是Mondial t车型。如同先前的车型变化，内部再次经过修改，这一次是全面的，包括改变仪器舱、中心控制台和衬垫图案，并且后座靠背可以折平以便创造一个行李平台。可提供皮革面仪表板和/或车顶内饰作为选项。

欧洲市场的Mondial t coupé车型具有管结构底盘，出厂参考号为F 108 AL/D。如同该系列早先的车型，底盘上装配螺栓固定的后副车架，这样令整个发动机、变速器和后悬挂总成可以作为一个整体拆卸，易于维修。

这款容量为3405cc的纵向中置V8发动机，安装有相匹配的横向五速全同步器变速箱。扩大的发动机配有干式油底壳，出厂编号起初为F 119 DL，后来改成F 119 G。

Mondial t最初配有Bosch M2.5，后来改为M2.7 Motronic注入/点火联合系统，这令欧洲市场主要车型系列在转速为7200 rpm时能提供据称可达300bhp的输出功率。

后续车型系列配有M2.7 Motronic点火装置和排气系统催化转换器，功率可达295bhp。如同Mondial系列的其它车型，Mondial t配置由叉形臂、螺旋弹簧和全方位液压减震器构成的独立悬挂系统，并装有前后防滚翻安全杆。

此外，车身配备了动力转向系统与电子控制减震器，这为驾驶者启动开关提供了硬、中、软三种设置。该车型投产末期还提供Valeo电子驱动离合器作为备选装配，这方便驾驶者在普通手工换档时无需使用离合器踏板。

与同期生产的两座车型一样，Mondial t提供右舵和左舵驾驶版本，以及各类全球市场规格车型。

从底盘号75000开始，对于公路版量产车使用奇数和偶数两种编号，生产的所有Mondial t coupés车型都超过了这个编号，因此底盘同时使用奇数和偶数。该车型生产期从1989年至1993年，共生产了858辆车，底盘号位79596至97698。