1986 年在意大利市场的“减税”车型GTS Turbo及其混合车顶改进型GTB Turbo成为横向V8发动机2座法拉利系列的最终发展成果。

正如其车名所蕴含的，GTS Turbo实质上是328 GTS的涡轮增压改进车型，但装有2升发动机。与328 GTS相似，GTS Turbo车型与前款车型208 GTS Turbo相比楔形断面更加柔和，重新设计的车头形状更圆，车尾帷幔面板也做了类似处理。

改装的车头和车尾部分具有与车身颜色相同的保险杠，与帷幔面板融为一体，反映了Mondial 3.2车型当时所进行的改装工作，这两款车型还有类似的散热器格栅和前灯总成布局。

因此，该系列的所有八缸汽车都有相当统一的车头和车尾外观，塑造出风格一致的车系形象。可收回前灯箱后面的排气栅格消失了，同时增大了前盖散热器排气栅格的尺寸，这在“QV”车型就已推出，此外还改变了外门闩的款式和位置。

内饰也进行了彻底改进，全新设计了座位面板衬垫和拼接，改装了门板和拉手，开关装置更加现代化，与外观更新的细节设计相得益彰。

GTS Turbo车型与其同系正常吸气式车型有很多不同，如不同的发动机盖格栅、提高的中心面板布置、通向每个后轮拱的NACA管道和后帷幔面板中一排五个细长的排气槽。另外车顶翼型尾部也非常有特点，这是328系列提供的标准配置选择。

GTS Turbo底盘带有车型参考号F 106 AS/T。308 GTS全方位地提供盘式制动器，带有由叉骨、螺旋弹簧和液压减震器构成的独立悬挂系统，并装有前后防滚翻保护杆。

V8发动机的设计与208 GTS Turbo车型所用发动机基本相同，但缸径与行程为66.8mm x 71mm，车型参考号为F 106 N 000。

发动机保留了前款车型的BoschK-Jetronic燃油喷射系统，但装备有IHI涡轮增压器（带有在1.05 bar增压下工作的Behr 中间冷却器），以及Marelli MED 807 A电子点火系统，据称在6500rpm的转速下功率输出能达到254bhp。

与先前车型一样，发动机与位于发动机油底壳后下方的全同步五速变速器总成安装在一起。

GTS Turbo持续生产了三年，这期间生产的828辆车，底盘编号从63739至83148。

该系列的早期产品按法拉利公路版车型系列的奇数底盘序列号进行编号，后期产品按连续底盘序列号的顺序进行编号。