焕然一新的超凡体验

全新GTC4Lusso跑车致力于呈现不同以往的驾乘体验与叹为观止的澎湃激情。强劲的四轮驱动装置搭配四轮驱动系统带来无与伦比的运动性能，轻松征服抓地力不足的路况。简而言之，这是一台纯粹的集精致优雅与动感时尚的法拉利跑车，载您舒适地驰往任何目的地，不论山路蜿蜒还是通衢大道，均能轻松驾驭。

全新法拉利GTC4Lusso的震撼问世彻底颠覆了运动型四座GT的设计理念。GTC4Lusso的车名源自于杰出的法拉利极致经典车款而来，亦是向法拉利创办人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)情有独钟的330 GTC和其2+2配置的姐妹车330 GT，以及250 GT Berlinetta Lusso，代表了优雅和性能的崇高組合致敬。值得留意的是，4的罗马数字暗示着它拥有舒适的四人座位。

不论近在咫尺或漫漫长路，穿梭皑皑白雪覆盖的蜿蜒山路还是置身繁华城市中的通衢大道，独自驰骋亦或举家出行，这台跑车为不论何时何地想要领略法拉利超凡驾驭体验的客户精心打造。他们对强劲动力、日常舒适性、运动性能、优雅气质及细节设计的精湛追求永不妥协。

V12发动机提供源源不断的动力输出。全力加速的情况下，在转速8000 转时，最大输出功率可达 690 cv。2.6 kg/cv的重量功率比与13.5:1的压缩比，均创下了同类车型新纪录。5,750转速下即可释放 697 Nm的峰值扭矩，即使在低转速时，得益于优异的瞬间响应性能，1,750 转速下依然能实现80%的峰值扭矩。不论是动感驾驶时的澎湃激情，还是穿梭于城市中的酣畅淋漓，其迷人声浪完美诠释了这款跑车的独特魅力。

为获准进入市场销售，乘用车将经历一系列测试，以验证其符合相关法规。

这些旨在评估油耗、二氧化碳和污染物排放的测试在实验室内开展，并且基于特定的驾驶循环。这样能确保测试的可复现性，并提供可供比较的结果。实验室测试显得至关重要，因为其遵循一套标准化可重复程序，是消费者比较不同车型的唯一途径。

2017 年 9 月 1 日，新的全球统一轻型车测试程序 (WLTP) 在欧洲正式实施，并将逐步替代新欧洲驾驶循环 (NEDC) 协议。

NEDC (新欧洲驾驶循环)：这项欧洲驾驶循环协议使用至今，用于测量乘用车和轻型商用车的油耗和排放情况。首个欧洲驾驶循环于 1970 年正式实施，涉及市区道路行驶。1992 年，曾考虑为其加入远郊阶段。自 1997 年以来，该驾驶循环一直被用于测量油耗和二氧化碳排放。然而，其构成内容不再与当前不同类型道路上的驾驶风格和驾驶里程相匹配。NEDC 中的平均车速和最高车速分别只有 34 公里/小时和 120 公里/小时，加速度也较低。

WLTP 程序：WLTP 采用新的全球统一轻型车测试循环 (WLTC) 测量乘用车及轻型商用车的油耗、二氧化碳和污染物排放。新协议的目的在于为客户提供更真实的数据，以更好地反映车辆的日常使用情形。

新 WLTP 程序的特点在于更具动态性的驾驶曲线以及更大的加速度。最大车速从 120 公里/小时提高到 131.3 公里/小时，平均车速为 46.5 公里/小时，总循环时间为 30 分钟 (相比原先的 NEDC 增加了 10 分钟)。驾驶里程从 11 公里增至 23.25 公里，相当于翻了一倍。根据最大车速，WLTP 测试由四部分组成：低速 (最高 56.5 公里/小时)、中速 (最高 76.6 公里/小时)、高速 (最高 97.4 公里/小时)、超高速 (最高 131.3 公里/小时)。这些循环部分模拟了城郊驾驶工况以及在远郊道路和高速公路上驾驶的工况。该程序把包括空气动力学、滚动阻力和车辆质量等所有对车辆有影响的可选因素纳入考量，最终得出反映单一车辆特性的二氧化碳数据。

WLTP 程序将逐步替代原有的 NEDC 程序。WLTP 适用于自 2017 年 9 月 1 日起推出的乘用车新车型以及自 2018 年 9 月 1 日起登记的所有乘用车，并在所有欧盟成员国强制推行。

到 2020 年底，车辆文档中将同时载有 WLTP 和 NEDC 中的油耗及二氧化碳排放数据。事实上，NEDC 数据将用于评估整个 2020 年度登记的汽车的平均二氧化碳排放量。此外，部分国家出于财政目的可以继续使用 NEDC 数据。从 2021 年起，WLTP 数据将作为所有汽车唯一认可的油耗/二氧化碳排放数据。二手车不受这一阶段的影响，将保留其 NEDC 认证数据。

乘用车的道路油耗和排放

相比原有的 NEDC 程序，新的 WLTP 测试程序更能反映当前的驾驶工况，但也无法考虑所有可能的情况，包括每位驾驶者特有的驾驶风格所带来的影响。

因此，实验室内测得的排放和油耗数据与车辆实际使用时得出的结果仍然存在差异，且差异程度将取决于驾驶行为、车载系统 (例如空调) 使用情况、交通和天气状况等多重因素，而这些因素对于不同地域和驾驶者往往具有特异性。

综上所述，只有标准化实验室测试得出的数据才能合理地比较车辆及不同车型。

给客户带来的改观

新的 WLTP 程序将就比较不同车型的油耗和二氧化碳排放数据提供更真实的标准，因为它能更好地反映真实的驾驶行为，并将各个车型和款型的特定技术特性纳入考量，包括选装配置。

在车身侧部，三页式排气口的设计不禁让人联想起 330 GTC 车型。其后部的导管则连接发动机室与前轮罩拱，在减轻车身内部压力的同时，进一步降低阻力，并提升整车下压力。

GTC4Lusso 还配备了创新龙骨形尾部扩散器以及垂直防护板，从而引导空气向车身中部流动，在减小尾流宽度的同时，同样降低阻力并且加快空气的流动。

GTC4Lusso 搭载全新升级的乘客信息显示系统。8.8 英寸彩色 HD 触屏不仅呈现驾驶数据和状态，也能够与车载系统进行互动。例如，在主屏幕显示卫星导航信息的同时，乘客信息显示系统还可用于选择播放的音乐。

该系统也可以用于选择诸如餐厅之类的全新坐标，并直接将其发送至已设定的卫星导航系统。新的坐标点会自动加入导航路程。这一系统能让乘客完美胜任副驾驶的角色。

车身后部的造型与设计无不彰显 GTC4Lusso 的运动灵魂。顶棚曲线降低的同时，依然保留足够的车内空间，确保了四人座舱的舒适性与充足的行李空间。

法拉利标志性的双尾灯也令车尾熠熠生辉。这些设计不仅点缀出整车的硬朗，也延展了车身的水平长度，在排气管的视觉衬托下，车尾更显非凡气质。

由法拉利设计潜心打造，GTC4Lusso在猎装双门跑车的基础上实现突破，全新设计以极简的流线型车身线条和锥形车尾勾勒出快背式的灵动轮廓。

车身后部的造型与设计无不彰显GTC4Lusso的运动灵魂。顶棚曲线降低的同时，依然保留足够的车内空间，确保了四人座舱的舒适性与充足的行李空间。

法拉利标志性的双尾灯也令车尾熠熠生辉。这些设计不仅点缀出整车的硬朗，也延展了车身的水平长度，在排气管的视觉衬托下，车尾更显非凡气质。 

轮廓鲜明的车身腰线沿着车身两侧优雅延展，在切断光学质量的同时，更凸显出轮罩拱的硬朗设计，流露出线条所创造的艺术美。

车身前端采用宽大的格栅，不仅提供必要的散热功能，还为GTC4Lusso带来了震撼磅礴的强大气场。

法拉利新 4RM-S（四轮驱动与转向）专利整合了升级后的 4RM EVO 系统与后轮驱动技术，该系统的开发主要围绕第四代侧滑角控制系统（SSC4），还包含 E-diff 电子差速器和 SCM-E 悬挂减震系统。

升级后的 4RM 系统与旧版相比更为精准。前扭矩管理整体加强，尤其是基于 SS4 系统的扭矩矢量控制功能，可以更快地将扭矩传递至前轴，从而提高转弯时车轮之间的差速，改善扭矩传输效率。升级后的 4RM 系统还创新采用了另一项法拉利专利——动力传输装置（PTU），支持四轮驱动的同时，与传统 4WD 系统相比，可将 53 %的车重分布于后轴并实现系统重量的减半。动力传输装置还能在无须依靠前轴实现整体牵引的情况下，将 90 % 的扭矩输出到外轮。

作为一款纯正的跃马运动跑车，GTC4Lusso 拥有 335公里/小时的最高时速，以及3.4秒百公里加速的敏锐响应。

全新 V12 发动机的卓越性能参数得益于一系列尖端技术的应用，包括全新合集的活塞头、法拉利最新防震控制软件、多火花喷射以及整车减重。 此外，GTC4Lusso的排放方面也实现较大的提升，其二氧化碳排放率更是低至 0.51 g/km/cv（法拉利 FF为 0.55 g/km/cv）。

全新 V12 发动机的卓越性能参数得益于一系列尖端技术的应用，包括全新合集的活塞头、法拉利最新防震控制软件、多火花喷射以及整车减重。 

GTC4Lusso 采用等长管道的 6 合 1 排气歧管和新型电子旁通阀，并对不同转速和油门响应情况下的发动机声浪进行了精心调校，足以让车内每一位乘客如痴如醉。GTC4Lusso 以强劲的动力与卓越的性能，为驾驶者与乘客打造至臻的驾驭体验：在激情驰骋中享受动感音浪，在市区或高速公路上尽显灵动自如。