Ferrari California具备顶级专用跑车的性能，又适用于各种驾驶情况，无论是周末出游、长途旅行、市中心购物或是日常工作皆能轻松胜任。
后备箱的空间容量在此类型敞篷跑车中是独一无二的。
在这款车型上，法拉利首次通过可折叠后座椅靠背，将行李箱和车身直接连通。

法拉利在设计California时，与老伙伴Pininfarina再度合作。为California打造出了富有肌肉感的流畅线条，尤其注重在车顶打开和关闭的情况下，都有着完美的比例与和谐的平衡。

在确定造型的过程中，与法拉利内部造型中心密切合作，尤其强调每个细节的个性化设计和功能性，散发出法拉利跑车独有的永恒品质与精湛的定制工艺。

车身侧面有着富有动感的线条，逐渐提升，延伸至门把手的高度，赋予后轮拱一种富有张力和肌肉感的轮廓，彰显了California的独有个性。

腰线较高，凸起和凹入的部分和谐地交汇在一起。车头呼应了车身与尾部线条特点，有着泪状光束型的前大灯和法拉利典型的竖条散热器格栅。

发动机罩上的细长进气口和侧通风口让人回忆起1957年Ferrari California 250的明显特征。

进入Ferrari California座舱的一瞬间，立即映入眼帘的是其高品质材料以及法拉利工匠的传统手艺：选择最顶级皮革，以打造高级订制时装的精度，完美装饰了仪表盘、内饰与座椅。

座椅可以用各种方式调节，让驾驶者总是能找到最舒适的理想角度。

座椅靠背结构采用镁金属制造，旨在运用人体工程学的设计获得最大程度的舒适性， 同时降低重量。

新型资讯娱乐系统装有6.5英寸触摸显示屏和直观控制部件，提供最佳功能性和易用性。
在设计之初，Ferrari California的设计师们就致力于一个十分明确而雄心勃勃的目标：创造一款没有使用限制的GT跑车。它既适合高强度运动驾驶，也适合长途旅行和城市日常驾驶。
无论是用于工作还是休闲，它都能轻松胜任。车身长4.56米，提供了足够的空间，驾驶者或乘员无论高矮胖瘦，几乎都可以舒适地坐下来；而新颖的2+配置则在后排座椅后部提供了充足的可用空间。根据客户要求，可在后部位置提供两个座椅并配备Isofix儿童座椅固定装置，能够轻松乘坐两名儿童。

另一种选择是，后部位置可根据要求安装一个板凳型座椅，上面足以放置两个旅行手推车或两个轻量高尔夫球具袋。无论是哪一种选择，后座椅靠背都可以向下折叠，这是法拉利的又一项创新。
后座椅靠背向下翻转之后，可以将座舱空间与宽敞的340升行李箱连通起来（在车顶折叠状态，行李箱容积为240升）。
提供的大量空间可以放入两个大手提箱和两个小手提箱，或在后座椅向下翻转之后，可以容纳两个高尔夫球具袋、滑板或滑雪板。

变速箱始终是法拉利跑车最重要和最具标志性的部件。

CALIFORNIA的7速双离合器变速箱保持了安装在方向盘上的传统F1式换挡拨片。

这一新颖的变速箱能够确保高性能与舒适驾驶性的完美结合，同时实现更高的效率，而且所需维护更少。双离合器相当于两个变速箱同时工作，可以独立控制奇偶挡位以及其预先选择。

这样，换挡时间几乎为零，并且没有“轮扭矩中断”现象。消除了所谓的加速间隙，除性能大幅度提高之外，还带来了激动人心的全新驾驶体验。在自动模式下，双离合器变速箱保证了极高的车内舒适度和驾驶操控性，这也非常适合日常和城市使用。后悬位置后方是传统的驱动桥结构，有助于实现完美的总重量分配：后轴为53%，前轴为47%。

FERRARI CALIFORNIA配备了先进的牵引力控制系统，该系统的首次应用是在599 GTB FIORANO车型上，随后又延伸至430 SCUDERIA。

该系统是法拉利在长期的F1比赛中积累的技术成果，为了最好地适合新GT的特点，该技术又经过了进一步优化。

配备该系统后，即使是驾驶经验并不丰富的驾驶者也能在转向、安全性和稳定性方面充分发挥车辆的全部潜力。

该系统是法拉利在长期的F1比赛中积累的技术成果，为了最好地适合新GT的特点，该技术又经过了进一步优化。

配备该系统后，即使是驾驶经验并不丰富的驾驶者也能在转向、安全性和稳定性方面充分发挥车辆的全部潜力。

该系统通过持续监测车轮的相对速度并与控制系统中存储的车辆动态模型进行对比，估算出所能达到的最佳行使性能，然后通过调整发动机输出扭矩来优化性能。

F1- Trac比传统的稳定性控制系统更加快速和精确，能够延迟和减少为保持最佳行驶轨迹所需的发动机扭矩调整。其结果是，与传统控制系统相比，驶出弯道时的平均加速度提高了20%，即使在赛车情况下都能保持更好的稳定性，更加轻松地转向。

FERRARI CALIFORNIA的前悬挂保持了传统的双叉臂结构，后悬挂则采用了专门开发的新型多连杆系统

多连杆系统提高了悬挂的纵向柔性，同时保持了较高的横向刚度。这意味着，该车能很好地吸收路面不平产生的任何影响，同时可有效地减少噪音和振动。简而言之，可实现一流的驾乘舒适性与灵活的操控性。

对于Ferrari California，还可根据要求为客户提供首先用于Ferrari 599 GTB Fiorano上的磁流变减震器。与传统的混合动态系统相比，这些系统由于不需要机械控制和调整，可提供更迅速的反应时间。因此在高性能驾驶情况下，显著降低了车身的震动，为驾驶者带来轻松的操控感觉和驾驶乐趣。