纵观其发展史，法拉利每隔一段时间便会打造数款融合当时顶尖技术水准与性能表现的极致性能公路跑车，供客户亲身领略它们的非凡魅力。这项技术转化政策已为品牌孕育出众多杰出车型，每一款均堪称专注卓越性能的工程技术集大成之作，其中包括法拉利288 GTO、法拉利F40和法拉利F50。这些跑车的共同之处在于，它们不仅都为业界树立了新的性能标杆，还都遵循了严格的限量生产策略。时至2002年，限量生产399台的法拉利Enzo横空出世，进一步壮大这一跃马独家车型阵列。在问世之初，法拉利Enzo便搭载了当时源自赛道的尖端技术。彼时是法拉利在F1赛事中所向披靡的光辉时代，技术上的跨界融合给法拉利Enzo带来了巨大的助益，令这款跑车真正展现出与众不同的风采。

法拉利设定的目标，是通过采用F1赛车风格的人机交互界面，助力有效提升驾驶者的操控表现，从而为法拉利Enzo打造整套集成系统，实现人车合一。

毫不妥协的车身姿态、紧凑的车身尺寸和轻量化的目标共同造就法拉利 Enzo极具功能性的座舱。事实上，这款跑车主要的车内饰板均采用未经修饰的碳纤维材质，并借鉴F1赛车的设计将车辆的控制按钮和开关都集成在方向盘上。甚至连其“赛车”座椅也是由碳纤维制成。车主可根据自己的驾驶风格和身材体型选择不同的靠背和座椅尺寸，从而确保理想的驾驶坐姿。

作为首款将F1赛车技术引入公路跑车的法拉利车型，发动机直接来自1990年法拉利单座赛车的法拉利F50将被载入史册，而法拉利Enzo则提供了一系列更加注重赛车技术与公路跑车技术相互融合的解决方案。因此，法拉利Enzo采用的大量尖端技术解决方案均在后续推出的法拉利跑车上得以沿用，其中包括超轻质紧凑型V12发动机、碳纤维刹车盘、人机交互界面以及空气动力学设计。

法拉利Enzo搭载一款全新设计的65°夹角V12发动机。由于借鉴了法拉利丰富的F1赛车经验，这款发动机也采用了独特的技术解决方案。这款发动机的总体排量为5998 cc，在转速达7800转/分时，可爆发出660马力的最大输出功率，在转速达5500转/分时，可释放出67千克·米的峰值扭矩。与此同时，压缩比为11.2:1，功率系数达110 cv/l。新款V12发动机兼具强劲的动力输出、低转速区间的澎湃扭矩以及宽泛的转速范围。后置变速箱仅提供F1版本，并直接与发动机相连。这种设计的主要目的是为了缩短换挡时间（缩短至150毫秒），从而实现卓越的动态驾驶性能。在这背后提供支持的，是一套崭新的控制逻辑和进一步的优化举措，它们符合这款跑车对极致表现的坚定追求，同时兼顾驾乘舒适度。

法拉利Enzo搭载由布雷博专为其研发的制动系统，其特点是采用了CCM碳陶刹车盘。虽然法拉利F1车队在多年前就已利用CCM碳陶刹车盘装备其F1赛车，但法拉利将其应用于公路跑车尚属首次。不仅如此，由于采用了CCM碳陶刹车盘，法拉利Enzo的制动表现全面领先，堪称业界标杆。