500 Superfast在1964年的日内瓦车展上亮相，并进行小批量生产，直到1966年停产。这也将是法拉利小批量生产的最后一款coupé车，这一系列是从50年代和60年代初的 America和Superamerica车型开始的。由于这一系列量产车的产量不断增加，一致性也不断加强，小批量生产所需的加工方式变得越来越不可行，尽管销售价格不断飙升。

总共生产了36辆车，底盘编号从05951SF至 08897SF，只生产过一辆的330 GT 2+2 （底盘06267）是专为荷兰的伯恩哈德亲王打造的，其车身款式为Superfast。购买这种专属的、价格相当于2辆新劳斯莱斯的交通工具的客户有伊朗国王（1965年，在4个月内买了2辆）和英国男演员Peter Sellers。

车身是由Pininfarina设计的，缸径与400 SA Coupé Aerodinamico有惊人的相似之处。这款车带有很大的、浅椭圆形散热器格栅开口，开敞式前灯按标准安装在两翼的深凹处，不过两辆样车装有树脂玻璃盖。

很长很宽的引擎盖通过纤细的车顶柱与透气的驾驶室部分相连，后窗通过车顶柱与行李箱线条汇合，终止于巧妙的浅椭圆Kamm车尾。尾灯是呈水平状的子弹型装置，每个单元带有3个单独的圆形透镜，这是这一车型的一个独特之处。前后安装有环绕式镀铬舷窗保险杆：装在前面的保险杆带有浅凹口，用于放置圆形转向灯（除了这一系列的第一辆车之外，该车在保险杆上方装有浅椭圆吸顶灯）。

这一系列早期生产的车辆的前翼带有11槽发动机舱排气口，后来换成在330 GT 2+2和275 GTS车型上采用了的三栅格装置。尽管当时的法拉利公路版车型都换成标准的合金轮，但在整个生产期内 500 Superfast都装备有7L x 15” Borrani钢丝轮圈。

车身安装在2650 mm轴距的底盘上，出厂参考编号为578，皆按公路版车型系列的奇数底盘序列号进行编号，带有后缀“SF”。这是法拉利在底盘编号上加上后缀字母的最后一个系列的车型。

底盘及其辅助组件在结构上与同期的330 GT 2+2车型极为类似，装备有钢管架、独立前悬架、带钢板弹簧和可伸缩减震器的刚性后轴、四轮盘式制动器、独立的前后液压回路，以及可选择左侧或右侧驾驶方式： 生产了8辆右侧驾驶的样车。