在365 GTB4面世后近一年，365 GTS/4的spider版在1969年的法兰克福车展上亮相，外观上两款车腰以下部分完全相同，只是spider版装有可折叠的帆布顶篷，行李箱外侧设计也有所改变。

Spider版车型被证明是极受欢迎的一款车，特别是在美国市场上，从发布之日起，销量约占365 GTB4车型总销量的10%。

后来，许多berlinetta的车顶被去掉而改装为spider的变体车型，随着原始样车的价格飙升，这种spider变体车在80年代后期极为受欢迎。

这一车型的两种变体版本直到1973年才停产，按照前一种车型的标准来看，这是很长的生产时间，其间共生产了122辆spider版本的车，其底盘编号从14365至17073。

在1969年的巴黎车展上，Pininfarina展示了“Speciale”版的coupé车，该款车只生产一辆，其底盘标号为12925，并装有不锈钢防滚箍和脱卸式后车窗，但是车顶部分是固定的面板。

这款车还拥有较长的车尾，后部 的舷窗保险杆环绕在车身两侧。一些其它的特别车身是由Michelotti在NART至尊Luigi Chinetti和其儿子Luigi Chinetti Jnr的指导下，在现有的汽车上打造而成的。

车身安装在2400mm轴距的底盘上，出厂参考编号为605，皆按公路版车型系列的奇数底盘序列号进行编号。

结构遵循着该时期其它车型相同的思路，有着大椭圆截面主管，交叉撑杆以及子结构来支持车身和辅助设备。这款车提供右侧或左侧驾驶两型。

标准式公路跑车车轮呈5合金轮辐“星形”布局，在Rudge毂上装有停止旋转器，而出口美国和其它特定市场的车，为了满足法律要求，装有大型中央螺母。整个生产期间提供Borrani钢丝轮圈选择。

发动机与365 GTB4中采用的V12装置相同，出厂参考号为251，容量为4390cc，缸径与行程为 81mm x 71mm，并配有干式油底壳润滑。

装备有一组6个双门Weber 40 DCN20 或21化油器（美国市场的车的名称中带有后缀“A”），具有双线圈和安装在发动机后部的分电器点火系统（美国市场的车带有电子系统），据称马力能达到352bhp。

美国市场车型还安装有多个设备来控制废气排放，包括一个快速闲置装置和一个排气歧管空气喷射系统。

发动机通过一个飞轮式离合器进行驱动，由一个扭矩管内与发动机同速运转的传动轴，连接至类似于275 GTB4车型上安装的五速驱动桥，然后通过传动轴连接至独立悬挂的后轮，每个车轮装均配备叉形臂、螺旋弹簧和液压减震器。