新车型完全突破了前款车型的设计理念，不但在机械布局方面，而且在车身风格和底盘结构方面也焕然一新。与348 TB姊妹车型相同，这是首个没有使用单独管状钢制底盘框架的法拉利系列量产车。

新车型使用压制钢件底盘，具有一个使用螺旋连接的单独管状钢制发动机副车架，由机器人将车身面板焊接并用螺栓连接至主框架。轴距为2450mm，这一TS车型的底盘出厂编号为F 119 AS。

除了牢固的可折叠车顶（不使用时这种车顶可存储在座椅后方的盖子内），Pininfarina设计的车身与固定车顶车型348 TB基本相同。此外，除了座椅后方的车顶存储装置，其内饰也酷似348 TB车型。

与348 TB一样，这一Targa车顶车型也可以参加348车型挑战赛系列。参赛车手需要支付固定费用，用于安全/性能套件的安装和赛道支持。348 TS车型于1993年停产，同时宣布推出更新车型348 GTS。348 TS在投产期间共制造了4228辆，底盘编号范围从81651直至96964，比固定车顶车型多了约三分之一。

发动机为每侧气缸双顶置凸轮轴，每个气缸四气门，3.4升V8发动机，最初出厂编号为119D，后来改为119 G，在安装催化转换器后最终改为119 G040。总单缸排气量是3405cc，缸径和冲程为85mm x 75mm，火花塞在两个凸轮轴之间，安装有Bosch Motronic M2.5组合燃油喷射和点火系统，在投产期间升级为M2.7版本。在中置发动机后部是一个横向五个前进挡加倒车档的全同步器变速箱和驱动桥装置。