328 GTS车型与固定车顶的328 GTB车型都是最后开发的带有自然吸气横向V8发动机的双座跑车系列。车型名称中的数字328是指发动机的排气总量3.2升，而8是指缸数。新款车型在1985年法兰克福车展上与Mondial 3.2系列一同推出。

基本上，328 GTS是308 GTS的更新换代产品，308 GTS已有八年的历史，虽然3升发动机经过了多次改动，但是总体外形没有任何重大改变。

328车型与前款车型相比楔形断面线条更加柔和，重新设计的车头形状更圆，车尾帷幔面板也做了类似处理。改装的车头和车尾部分具有与车身颜色相同的保险杠，与帷幔面板连为一体，体现出与同时推出的Mondial 3.2车型相同的改装特点，而这两款车型还有相似的散热器格栅和前灯总成布局。

因此，该系列的所有八缸汽车都有相当统一的车头和车尾外观，塑造出风格一致的车系形象。设计人员放弃了308系列可收回到前灯箱后的排气栅格，采用了308 Quattrovalvole车型就已使用的前盖散热器排气栅格，此外还改变了外门闩的款式和位置。

内饰也进行了彻底翻新，全新设计了座位面板衬垫和拼接，改装了门板和拉手，开关装置更加现代化，与外观更新的细节设计相得益彰。

选配设备有空调、金属漆、倍耐力P7轮胎、皮制仪表板、可拆卸式车顶的皮制车顶内饰及后窗饰边和后翼型（面向日本市场的车型则为标准配件）。

1988年年中，由于法拉利推出了ABS制动器选配设备，因此必须重新设计悬挂的几何结构，才能实现负偏移。这也意味着需要同时改变公路版跑车车轮设计，以适应这一特点。

因此，原来的平辐“星形”车轮变成了凸面设计。但无论是否装备ABS，328 GTS款式均与3.2 Mondial车型一样。

主要面向欧洲市场的328 GTS车型具有出厂参考编号为F 106 MS 100的管结构底盘。308 GTS全方位地提供盘式制动器，带有由叉骨、螺旋弹簧和液压减震器构成的独立悬挂系统，并装有前后防滚翻保护杆。法拉利还推出多种面向全球市场的车型，每种车型都略有不同，可以选择右舵和左舵驾驶版本。

V8发动机的设计与308 Quattrovalvole车型基本相同，容量增至3185cc，缸径与行程为83mm x 73mm，出厂编号为F 105 CB 000。发动机保留了前款车型的Bosch K-Jetronic燃油喷射系统，不过还装备有Marelli MED 806 A电子点火系统，据称在7000rpm的转速下功率输出能达到270bhp。与前款308车型一样，发动机与位于发动机油底壳后下方的所有同步器五速变速器总成安装在一起。

328 GTS连续生产了四年，直到1989年秋被348 ts车型所取代，在此期间生产了6068辆车，底盘号码范围为59301至83136，GTS的产量几乎是GTB版本的五倍。该系列的早期车型按法拉利奇数公路版车型底盘的顺序编号，后期车型（底盘号码在75000之后）按连续数字的顺序编号。