与308 GTB相比，GTBi的车身变化不大，只是在车辆内部做了些许变化。它最重要的改变在于其发动机。事实上，在竞赛中，燃油喷射系统已取代了传统的化油器。法拉利一直致力于将赛车的经验移植到量产车型上。采用燃油喷射系统符合这一使命，有助于间接遵守新的废气排放标准。

随着全球减少废气排放的立法规定越来越多，1980年末，308 GTB开始采用燃油喷射，继而改称308 GTBi，其中车型名称中的后缀“i”是指燃油喷射的设备。外观上，新款车型与退市车型几乎完全一样，但是由于装备有公制尺寸的米其林TRX子午线轮胎，因此五辐合金轮圈的铸造模型稍有改动。不过，车主也可以选配英制尺寸的14寸轮米其林 XWX轮胎，或16寸轮倍耐力P7轮胎。

与外型一样，308 GTBi的内饰与308 GTB车型非常类似，主要不同之处在于真皮装饰的桶形座椅拼接图案有所不同，同时主要仪表置于驾驶者前面有罩盖的引擎舱中，计时器和油温表移至中央控制台前面的面板上，此面板是独立的并位于仪表板左下角，更加易于读取。

此外，方向盘的设计也变为带有纵向凹槽的缎黑色辐条。与前款车型一样，通门中的变速杆、辅助开关装置和手刹安装在烟灰缸旁边的中央控制台上。

主要面向欧洲市场的308 GTBi车型具有出厂参考编号为F 106 BB 100的管结构底盘。308 GTS全方位地提供盘式制动器，带有由叉骨、螺旋弹簧和液压减震器构成的独立悬挂系统，并装有前后防滚翻保护杆。

所有车型编号为法拉利奇数公路版车型底盘系列，提供右舵和左舵驾驶版本。在1980年至1982年期间生产了494辆车，底盘号码为31327至43059。

横向中置铝制V8发动机的设计与前款308 GTB车型基本相同，但是前者装备了燃油喷射系统，以取代四个双门化油器。发动机属于90度配置，每侧气缸双顶置凸轮轴由皮带传动，总容量为2926cc，缸径与行程为81mm x 71mm，欧洲市场车型标有出厂编号F 106 BB 000。

发动机与全同步器五速变速器总成在一起，位于发动机油底壳后部的下方。传动比和主减速比经过修改，以符合燃油喷射发动机的不同特性。发动机装备有Bosch K Jetronic燃油喷射系统，并与Marelli MED 803A Digiplex电子点火系统连接，包含线圈、分电器和点火模块，以满足每个汽缸组的需要。

从这款车型开始，所有面向世界市场的308系列车型均安装上了湿式油底壳润滑。欧洲市场车型功率输出据称能达到214bhp，而美国市场车型装有削弱功率的排放控制设备，功率输出为205bhp。