1980年，在208 GTB面世的同时， 装有targa 车顶的208 GTS也在意大利市场上出现。正如208 GTB，除驱动功率外，该车型与拥有更大发动机容量的姊妹车型基本相同，但更改了齿轮比，以适合更小发动机的特点。

宾尼法利纳设计的车身有着明显的楔形剖面，矩形蛋箱形铝制散热器格栅位于细长的全宽哑黑色前保险杠下方。

前后保险杠之间沿着每侧车身有一个正方形截面缩进线，无论车身主色调是什么颜色，该缩进线均为哑黑色。车门上有至发动机舱的扇形边进气口，右侧供气至化油器过滤箱，左侧至油冷却器。

在208 GTS上，车门后的后三角窗隐藏在铰链连接的格栅面板后，通过左窗可以打开加油口盖。208 GTS和208 GTB外观上的唯一区别是，前者有着黑色纹理质感光面的可拆卸车顶，不使用时可以存储在座椅后方的盖子内。在车尾垂直凹面尾板上有两个圆灯组件。与车顶铰链连接的单片式行李箱盖覆盖发动机舱和行李箱，而垂直凹面后窗由支撑导航面板包围。可提供更宽的7.5”轮圈、空调、收音机、更深的前扰流板以及特定轮圈上的Michelin TRX或Pirelli P Zero轮胎。

与外观一样，308 GTS的内饰与较大容量308 GTS车型几乎完全相同，有一对真皮装饰桶形座椅，而主要仪表包含在驾驶者前方有罩盖的发动机舱内，提供三辐真皮装饰的方向盘。

时钟和油温计安装在仪表板左下边缘单独的面板内。开门中的变速杆安装在驾驶者侧的中心控制台内。中心控制台还装有辅助开关装置、手刹和烟灰缸。

208 GTS车型具有管结构底盘，出厂参考编号为F 106 CS 100。308 GTS全方位地提供盘式制动器，带有由叉骨、螺旋弹簧和液压减震器构成的独立悬挂系统，并装有前后防滚翻保护杆。

所有车型均采用法拉利公路版跑车底盘奇数编号，并只提供左舵版本。生产时期为1980至1982年，共生产140辆车，底盘编号为31249至41265。

横向中置铝制V8发动机与308 GTS车型上使用的设计相同。发动机为90度配置，具有皮带传动的每侧气缸双顶置凸轮轴，总容量为1991cc，缸径和冲程为66.8mm x 71mm，出厂参考编号为F 106 CB 000。

发动机与全同步器五速变速器总成在一起，位于发动机油底壳后部的下方。装备有一组四个双门Weber 34 DCNF化油器，安装在V形缸体中心，据称在转速为6800rpm时输出功率可达到155bhp。