在125 S的基础上发展而来，其发动机提升为1903 cc，经过精密加工，改进了冲程。这种车型还装备了承载式车身或单独的挡泥板,从而进一步改善空气动力渗透系数。它仅参与了三次比赛，却为新成立的法拉利带来了首个国际冠军--Raymond Sommer在1947年赢得都灵（Turin）大奖赛。