XX Programme: Два десятилетия скорости

Неужели уже прошло 20 лет? В 2005 году мы посетили Finali Mondiali в Муджелло, надеясь на что-то особенное. Никто не ожидал, но в те выходные была представлена программа XX, дающая преданным клиентам Ferrari возможность стать, по сути, заводским тест-драйвером. FXX — первый автомобиль XX — представлял собой лабораторию на колесах, созданную на базе Ferrari Enzo, но существенно переработанную в плане механики, аэродинамики и даже эстетики. При мощности двигателя в 850 HP и массе всего 1150 кг, его производительность была поразительной.

Я проехал круг рядом с тест-драйвером Скудерии Феррари Лукой Бадоером и тремя другими FXX, держась позади Шумахера и Баррикелло на своих болидах F2005 Формулы-1. Неповторимый опыт. Но 18 месяцев спустя я оказался за рулем другого FXX во Фьорано рядом с легендарным тест-драйвером Ferrari Дарио Бенуцци. «Да, FXX — это своего рода гоночный автомобиль, но он также должен быть доступным для покупателей, и не слишком вселять страх», — сказал он мне.

FXX K вывел LaFerrari на новый уровень с 1036 HP, гладкими шинами и прижимной силой 500 кг

Бенуцци смог проехать круг Фьорано на FXX за одну минуту 18 секунд, что на шесть секунд быстрее, чем на Ferrari Enzo, и это время даже сейчас можно назвать впечатляющим. Затем последовала модель 599XX — первый серийный спортивный автомобиль, который пробыл на трассе Нюрбургринга менее семи минут. Благодаря аэродинамике «Actiflow», увеличивающей прижимную силу или снижающей сопротивление по мере необходимости, а также гладким шинам, автомобиль 599XX оказался невероятно эффективным. Затем появился FXX K — гиперкар мощностью 1036 HP с прижимной силой 500 кг. Оба варианта породили еще более экстремальные версии Evo.

К счастью, все водители программы XX получили квалифицированное обучение, чтобы освоить столь необычную технику, помогая также в развитии технологий. Они всё ещё продолжают это делать. В этом году они посетили несколько лучших автодромов мира, включая Монцу, Ле-Кастелле, Майами, Фудзи и Барселону, а впереди еще соревнования в Спа-Франкоршам и Муджелло. Программа XX прошла долгий путь с тех пор, как ее разработал Антонелло Колетта, Global Head of Endurance and Corse Clienti. «Моя идея показалась всем моим коллегам совершенно безумной, — вспоминает он, — когда я предложил автомобиль, омологированный для гонок, но который оставался на хранении у Ferrari и использовался только на наших специальных мероприятиях. Мой тогдашний начальник решил, что это не такая уж плохая идея. Эта идея не то, чтобы хорошая, но и не плохая!»

Если продать первые 29 автомобилей FXX было достаточно просто, то собрать их вместе оказалось сложнее. «На первом мероприятии у нас было пять или шесть автомобилей. Это было и остается очень сложным». Основная заслуга должна быть отдана Федерике Санторо, руководителю программ XX и Monoposto Heritage, чья команда занимается логистикой, включая размещение. «Для нас это серьёзная работа. Всё делается собственными силами, — объясняет она. — Иногда мы пользуемся услугами постоянных схем доставки, иногда занимаемся этим сами. Идея заключается в том, чтобы клиент получал одинаковый уровень обслуживания, где бы он ни находился. Но, если честно, клиенты очень сосредоточены на вождении. Это самый важный аспект».

XX Клиенты расширяют границы технологий Ferrari на лучших трассах мира, включая Фьорано

Помимо обеспечения технического обслуживания автомобилей, программа XX предусматривает обучение каждого клиента, а также психологическую поддержку, медицинское обслуживание и консультации по вопросам физической подготовки и питания. Многие первоначальные клиенты остаются в программе. Некоторые сменили машины, кто-то перешёл в серию GT, а один даже дошёл до Ле-Мана.

Бельгийский бизнесмен Стефан Сертан купил автомобиль 599XX в 2018 году, вместе со своей 28-летней дочерью Мари-Сарой. «Когда я впервые сел за руль 599XX, это была настоящая битва, — рассказывает он нам, вспоминая дождливую тренировку в Спа. — Но можно сказать, положительная битва. Если ты можешь управлять этой машиной, ты сможешь управлять чем угодно…» Мари-Сара соглашается и добавляет, что это «учит тебя многому в плане основ физики вождения на трассе».

Сертаны также владеют болидом Формулы-1 F2007 Кими Райкконена, а недавно приобрели автомобиль 499P Modificata. «Для меня очень важно улучшить время прохождения круга, — признается Мари-Сара. — Сознаюсь, я однажды заплакала, думая, что я просто слишком медлительна. Но это часть игры. Иногда вы очень счастливы, потому что вы стали лучше, а иногда нет, и вы не можете понять, почему. Или, если вам совсем не повезло и вы попали в аварию, вам понадобится кто-то, кто придаст вам уверенности, чтобы вы смогли вернуться за руль. Но рядом с вами все члены клуба, готовые оказать вам поддержку, поэтому вы быстро возвращаетесь. Здесь царит подлинный дух товарищества».

Некоторые являются водителями XX уже 20 лет – другие делят это с сыновьями, дочерьми и родителями

Поговорите с любым из участников, и вы увидите общую черту. Программа XX — это не просто семья, иногда она объединяет целые семьи в знак признательности к Ferrari. Дино Табакки и его сыновья Эмануэле и Эдоардо были среди первых владельцев автомобилей FXX. «Скажем так, мы конкурировали друг с другом, — признается Дино. — И мы поверили в этот великолепный проект. Хотя вначале моим сыновьям пришлось меня уговаривать». Но без сомнения, это того стоило. «Слики приклеивали автомобиль к асфальту, помогая открывать новые возможности, — вспоминает Эдоардо о FXX. — Таким образом, вы могли ехать гораздо быстрее, но при этом у вас хватало смелости затормозить намного позже и разогнаться раньше. Реакции автомобиля зверские, а его звук потрясающий. На мой взгляд, здесь больше музыки, чем шума. Нашей единственной целью на начальном этапе было наделать шума и получить удовольствие от прохождения круга. Но по мере расширения программы многие стали использовать ее и как возможность для делового общения». Проявив себя, Эмануэле добился больших успехов в серии Ferrari Challenge. «Если раньше я думал, что умею водить, то теперь я, безусловно, стал водить лучше. Наличие тренера, несомненно, помогло в плане считывания телеметрии, обучения торможению и эффективному прохождению поворотов».

С программой XX компания Ferrari предвосхитила две важные тенденции начала 2000-х годов: появление закрытых клубов и рост «эмпирической роскоши». Кто сможет устоять перед шансом стать полуофициальным тест-драйвером Ferrari в Монце или Майами? Ну а что же дальше? «Для нас это важный бизнес, это очевидно, — говорит Антонелло Колетта. — Вероятно, в будущем появится новый автомобиль, хотя я не знаю, когда именно. Трудно поверить, что автомобилю FXX уже 20 лет. Это часть того, что позволило нам выстроить уникальные отношения с нашими клиентами. У нас действительно царит семейная атмосфера, и во всех наших программах присутствует сильное чувство энтузиазма. На самом деле все началось с автомобиля FXX».