Красота берлинетты

С самого начала Энцо Феррари придерживался этики спортивных автомобилей, которые можно было стильно вывести на трассу, промчаться там, а затем вернуться домой. Это был стиль автомобиля, который в Италии, начиная с 1930-х годов, назывался "берлинетта" - двухдверное купе с двумя или плюс ещё двумя сиденьями и мощным спортивным двигателем, который был в равной степени уместен как на дороге, так и на трассе гонки Mille Miglia. 

Один из самых ранних образцов берлинетты Ferrari выиграл именно эту гонку в 1948 году. Купе Allemano 166 S было оснащено 2-литровым двигателем V12, который мог разгонять автомобиль до ошеломляющей скорости 170 км/ч. И только позже, в 1956 году, Энцо Феррари решил сделать это название официальным обозначением модели. Так на свет появилась модель 250 GT Berlinetta. 

Несмотря на то, что это выражение использовали и другие производители, именно «Гарцующий жеребец» стал синонимом этого названия, каждое десятилетие предоставляя миру новую версию берлинетты, которая доводит стиль, инновации и производительность до самого предела. 

250 GT Berlinetta, который до сих пор считается одним из самых привлекательных спортивных купе из когда-либо созданных, был изготовлен итальянским кузовостроителем Scaglietti и оснащен 3-литровым двигателем V12 от Gioacchino Colombo. Благодаря его результатам в гонке на выносливость "Тур де Франс", которую он выигрывал четыре года подряд, начиная с 1956 года, его неофициально называли TdF. В 1959 году колесная база была укорочена на 20 см, что привело к появлению названия passo corto (короткая колесная база), чтобы отличить его от более ранней версии passo lungo (длинная колесная база). 

В 1962 году Маранелло снова использовал это название, на этот раз для модели, которая ознаменовала собой явный отход от спортивного подтекста предыдущих моделей в сторону более роскошных ощущений для владельца, с более изысканной отделкой. Спроектированный дизайн-центром Pininfarina, Ferrari 250 GT Berlinetta lusso был сразу же признан одним из самых красивых автомобилей в мире и стал объектом желания для кинозвезд и рок-музыкантов. 

В последующих моделях название Berlinetta было включено в аббревиатуру, которая стала нормой для спортивных автомобилей Ferrari, начиная с модели 275 GTB 1964 года и заканчивая последним купе 296 GTB, и расшифровывается как Gran Turismo Berlinetta. 

Из этой философии названия было несколько исключений, первое из которых произошло в 1971 году, когда была представлена модель 365 GT4 BB, где BB якобы означало Berlinetta Boxer. Модель 365 GT4 BB имела 4,4-литровый двигатель V12 с углом развала 180 градусов, при этом "BB" означало два ряда по шесть цилиндров, образующих "плоский" V12, который устанавливался на автомобилях Скудерии Феррари того времени. Изменения принесли свои плоды: 365 GT4 BB стал первым в истории дорожным автомобилем Ferrari, который развивал скорость 300 км/ч.

В 1980-х годах, наряду с мгновенно узнаваемыми Testarossa и F40, модель 328 GTB была заменена моделью 348 TB, где "t" означало коробку передач с поперечным расположением валов, а "b" - берлинетта. Затем, в 1997 году, бренд представил модель F355 F1 Berlinetta с механической коробкой передач с электрогидравлическим приводом, заимствованной непосредственно у автомобилей Формулы-1, с подрулевыми переключателями за рулевым колесом для более быстрого переключения передач. Модель имела огромный успех, ее 3,5-литровый двигатель V8 мощностью 380 л.с. позволял развивать максимальную скорость 295 км/ч и разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. 

Прозвище берлинетта вернулось к названию 12-цилиндровой модели с F12berlinetta 2012 года, которая поразила поклонников по всему миру своим стилем и мощностью. Двигатель V12 объемом 6262 куб. см с прямым впрыском топлива сделал его самым быстрым серийным автомобилем, когда-либо созданным маркой, с разгоном от 0 до 100 км/ч всего за 3,1 секунды и ошеломляющей максимальной скоростью 340 км/ч. 

F12berlinetta открыла новые горизонты в аэродинамике, используя 12 различных сплавов для снижения веса и мощность двигателя объёмом 740 куб.см. Реакция мировой прессы была единодушной: "Потрясающий", "восхитительный" и "полный триумф" - вот лишь некоторые из похвал, адресованных автомобилю. 

Заключительная глава в истории берлинетты наступила в 2021 году, когда был представлен среднемоторный 296 GTB. Инновационный 3-литровый подключаемый гибридный силовой агрегат V6, производящий 830 л.с., делает его наиболее подходящим преемником чрезвычайно успешной линейки "берлинетта" с двигателем V8, выпуск которой начался в 1975 году моделью 308 GTB. Наследие берлинетты живет и процветает.