В сентябре «Формула 1» вернется на историческую голландскую трассу после сорокалетнего перерыва. Мы встретились с последним гонщиком «Гарцующего жеребца», одержавшим победу на этой трассе, чтобы провести день воспоминаний за рулем этого славного автомобиля 1983 года.
В том чемпионате Арну был выдающейся звездой, сражаясь до самого конца последней гонки сезона и почти выиграв титул.
Спустя 38 лет Арну и 126 C2B воссоединились на треке Фьорано — частной трассе, принадлежащей компании Ferrari, по которой свои первые километры проехали все автомобили, вышедшие с завода в Маранелло с 1972 года. «Я не садился за руль 126 C2B с того самого сезона. Так получилось, что на праздновании 60-летия Ferrari в 2007 году я управлял одноместным автомобилем 1984 года выпуска. Черт возьми, я не поднимался на борт этой машины 38 лет! Невероятно, как давно это было!» — восклицает Арну.
Нажать на акселератор 126 CB спустя 38 лет
В тот славный сезон Рене было 35 лет. «На 126 C2B я уверенно выиграл в Канаде, — вспоминает он. В тот уик-энд я был быстрее всех как на свободной практике, так и в квалификации. В самой гонке я отлично стартовал и первым проехал мимо клетчатого флага, на 40 с лишним секунд опередив Эдди Чивера на Renault и почти на минуту — моего товарища по команде Патрика Тамбэ».
Рене выиграл в Хоккенхайме, равно как и в Зандворте, хотя в Нидерландах перспективы казались совсем другими: «Я помню, что был немного зол на себя: 12-е место в пятницу, которое я улучшил всего на две позиции в субботу во второй сессии квалификации, — вспоминает Арну. — Однако я знал, что там был потенциал. Мы столкнулись с рядом механических неполадок, и я не смог проявить себя с лучшей стороны. Просто нужно было правильно стартовать. В воскресенье я попросил механиков нашей команды хорошо подготовиться, поскольку у меня было хорошее предчувствие».
Посмотрите, как Рене Арну снова выходит на трассу на своем любимом 126 C2B
«Со своей позиции № 10 на стартовой решетке я сосредоточился на стартовых огнях: мне удалось, пожалуй, лучшее в карьере начало гонки, и я сразу же оказался в лидирующей группе», — вспоминает Арну, улыбаясь глазами при этих воспоминаниях.
Французский пилот вошел в первый поворот на седьмой позиции, затем обогнал Lotus Элио Де Анджелиса, после чего отвоевал еще одну позицию и вышел на пятое место, после того как Андреа Де Чезарис сошел с дистанции на своем Alfa Romeo. Вскоре Рене приблизился к Renault Чивера, а затем и обогнал его, повторив подвиг Риккардо Патрезе, который находился за рулем второго Brabham.
В этот момент Арну быстро опередил Нельсона Пике и Алена Проста, выступавших на Brabham и Renault соответственно, которые боролись друг с другом.
Имя говорит само за себя: Рене Арну, звезда Зандворта 1983 года.
Темп Ferrari был очень хорошим, и в пит-лейне было решено остановить машину № 28, чтобы максимально увеличить преимущество и попытаться выполнить то, что сегодня называется «андеркат»: остановиться перед соперниками, чтобы получить новый комплект шин, а затем попытаться обогнать их, пока они заезжают на свои пит-стопы.
«Я заехал на пит-стоп, — продолжает Рене, — и механики проделали фантастическую работу. Они заправили бак и поменяли шины всего за 10,9 секунд — самое быстрое время в тот день с большим отрывом. Таким образом, я вернулся на трассу, увеличив темп и не потеряв ни одной позиции — это было шедеврально».
Когда Рене сел в свой 126 CB, он сказал своему «Гарцующему жеребцу»: «Только ты и я ... нас ждут великие дела».
Впереди продолжали сражаться Пике и Прост. Прост попытался обогнать своего бразильского соперника, задел его, и тот въехал в ограждение. В результате столкновения Renault Проста также получила повреждения, и Арну вышел в лидеры. «Но я бы и так оказался впереди, — с гордостью отмечает он, — потому что в тот день мы с командой Ferrari были сильнейшими». А вишенкой на торте стало второе место неудачно стартовавшего Тамбэ, которое обеспечило Скудерии 36-ю победу в «Формуле 1», при которой ее представители занимают на подиуме первые две позиции.
Возвращаясь к настоящему, Арну размышляет о своем недавнем визите во Фьорано: «Было здорово сесть за руль 126 C2B. Мне нравится размышлять об этом автомобиле как о машине времени, которая позволила мне вернуться в те дни 1983 года. Это были счастливые и полные адреналина дни», — вспоминает француз.
«Было здорово сесть за руль 126 C2B. Мне нравится размышлять об этом автомобиле как о машине времени, которая позволила мне вернуться в те дни 1983 года. Это были счастливые и полные адреналина дни»
«Мой первый тест здесь невозможно забыть, — говорит он о своем первом приезде во Фьорано. — Я сел в 126 C2B и первое, что заметил, это надпись Cavallino Rampante на рулевом колесе. Для меня было нормальным поговорить с ней. Я сказал ей: «Наконец-то мы остались вдвоем: только ты и я. Давай попробуем поладить. Нас ждут великие дела». «Жеребец» ничего не ответил, но тест прошел отлично!»
Наступает короткая пауза; а затем Арну добавляет: «Снова сев за руль того автомобиля, я взглянул на легендарный символ «Гарцующего жеребца» на рулевом колесе и вновь заговорил с ней, 38 лет спустя, в моем нежном и преклонном возрасте 72 лет. Я сказал: «Привет, друг мой, вот мы и снова встретились! Я соскучился, давай еще раз быстренько прокатимся!» Я включил первую передачу и выехал из бокса»