Королева Гонок: 296 GT3

Есть спортивные рекорды, которые входят в историю и поднимают планку спортивных достижений для следующих за ними спортсменов, например, бег на 100 метров среди мужчин: с самого первого хронометража, зарегистрированного 6 июля 1912 года, мужчины стремились преодолеть «10-секундный барьер». Джим Хайнс первым в мире добился этого успеха на Олимпийских играх 1968 года в Мехико, преодолев предел, который был не только спортивным, но и психологическим. Кто сказал, что то, что относится к человеку, не может относиться и к гоночным автомобилям?

Когда в 2015 году был представлен болид 488 GT3, 458 Italia GT3 уже установил очень впечатляющий рекорд. И всё же, с момента дебюта 488 GT3 в январе 2016 года он доказал, одерживая победу за победой, что способен побить рекорды своего предшественника и установить новые рекорды, которые всего несколько лет назад были немыслимы. Он даже завершил свою чемпионскую карьеру, длившуюся более шести лет с 500 победами, победой в финальной гонке.

История учит нас, что постоянное совершенствование, сочетание исследований и инноваций, технический прогресс и упорный труд позволяют побить существующие рекорды. Таковы основополагающие ценности нового 296 GT3, который наконец-то смог заявить о себе широкой публике после нескольких месяцев тщательных испытаний на европейских трассах. 

Однако это тестирование еще не закончено, так как дебют в гонке «24 часа Дейтоны» запланирован на 2023 год. Но мы без колебаний прервали его, чтобы владельцы, болельщики и команды, участвовавшие в гонке «24 часа Спа-Франкоршам», самой важной и популярной гонке чемпионата GT3, могли полюбоваться этой машиной.

Новый Ferrari, как уже сообщалось в предыдущих выпусках, принимает эстафету болида 488 GT3 и великих традиций Ferrari в гонках на выносливость. Некоторые из них откровенно отсылают к гоночной модели 250 LM, предлагая смелые технические решения, такие как 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и углом развала 120°, и в полной мере используют возможности, предоставляемые новыми правилами GT3. Смелый технический дизайн 296 GT3 опирается на сильные стороны гоночной машины 488 GT3, начиная с решительного стремления устранить, хоть и малочисленные, недостатки этой модели, которая по праву считалась «королевой выносливости». 

В этом насыщенном проекте приняли непосредственное участие официальные пилоты Competizioni GT и гонщики-клиенты, а также команды и технические специалисты. В результате получился автомобиль с более эффективной аэродинамикой, большей жёсткостью на кручение, быстрым доступом ко всем деталям и большей безопасностью для водителей.

Кажется, что много? Только не для инженеров. Вот почему они совместно с техническими партнерами работали над уменьшением центра тяжести, повышением устойчивости (в том числе за счет управления балластом), миниатюризацией радиаторов и новой конструкцией подвески, снижающей нагрузку на шины, но не снижающей производительности. Все рассматривалось с точки зрения водителя, будь то «профессионал» или «любитель».

Например, дизайн кабины был полностью переработан, и вы можете мгновенно найти оптимальное положение для вождения. То же самое относится и к индивидуальным настройкам электронных компонентов. Новое рулевое колесо и новая центральная панель включают все функции, которыми всегда можно управлять с помощью дисплея благодаря новому дизайну, а также дополнительной паре экранов с высоким разрешением, которые в сочетании с дополнительным радаром позволяют держать конкурентов на расстоянии.

Электроника играет все более важную роль, и на 296 GT3 появились новые приложения для включения сцепления, переключения передач и управления регулятором давления наддува, что позволяет выполнить калибровку в соответствии с потребностями пилота.

Итак, как насчет двигателя? Уже в модели 296 GTB «маленький 12-цилиндровый» продемонстрировал некоторые особенности: турбокомпрессоры, размещенные V-образно для повышения компактности, низкий центр тяжести, снижение веса — все это помогло достичь чрезвычайно высоких уровней мощности.

Инженеры Competizioni GT еще больше воспользовались этим преимуществом, уменьшив систему охлаждения и разместив двигатель ниже и выдвинув дальше вперед по сравнению с его дорожным аналогом. Внедрение специфических гоночных компонентов и совместимость с различными видами биотоплива, предусмотренными гонками, в которых будет участвовать 296 GT3, позволили Ferrari создать высокопроизводительный и в то же время надежный двигатель, всё это будет способствовать финансовому управлению автомобилем. 

После апрельских потрясений во Фьорано программа испытаний была разработана таким образом, чтобы превратить 296 GT3 в автомобиль, который не ограничится принятием эстафеты от 488 GT3, а побьет его рекорды.