Идеальные Пропорции

Богатый пантеон автомобильной истории включает в себя несколько названий, которые приобретают неповторимую популярность среди автолюбителей. Testa Rossa является одним из таких. Вскоре после своего появления в 1957 году оригинальный автомобиль Ferrari 250 Testa Rossa стал иконой дизайна благодаря своим поразительно обтекаемым линиям и длинным изогнутым "понтонным крыльям", нависающими над колесными арками. 

Оснащенный 12-цилиндровым двигателем объемом 2953 куб. см, разработанным Джоакино Коломбо и доработанным не кем иным, как инженером Карло Кити, болид 250 Testa Rossa добился огромных успехов в гонках. Его богатый послужной список насчитывает восемнадцать международных побед, завоёванных в течение  пяти лет до 1963 года на гонках от Ле-Мана до Себринга и на сицилийской гонке «Targa Florio».

С тех пор название Testa Rossa украшало различные модели, но особенно выделяется изящный оригинал 1957 года. Именно поэтому его последняя версия Ferrari Testa Rossa J представляет большой интерес для энтузиастов и коллекционеров Ferrari. Размером три четверти от оригинала, эта младшая версия с электрическим приводом является удивительно точной копией культового гоночного автомобиля, разработанного Скальетти, а ее эксклюзивность усиливается тем, что она выпущена ограниченной серией всего в 299 экземпляров.

Для создания этой коллекционной модели Ferrari объединилась с известными специалистами по "младшим братьям" автомобилей, компанией The Little Car Company из Оксфордшира, Англия. На кожаном сиденье автомобиля помещается один взрослый и один подросток, а быстросъемное рулевое колесо Nardi облегчает доступ в кабину. Эти удобные для подростков функции могут создать коллекционеров будущего, которые будут передавать своё удовольствие от вождения от поколения к поколению. 

Центр Centro Stile в Маранелло руководил работой над ливреей и пропорциями автомобиля, в то время как отдел Classiche погрузился в свои уникальные архивы, чтобы предоставить оригинальные чертежи 1957 года, на основе которых было построено шасси и другие компоненты.

Для изготовления кузова - длиной 3,1 метра и шириной 1,1 метра - был использован алюминий ручной ковки, а краска идентична той, что используется для нынешних дорожных автомобилей Ferrari. Официальный испытательный трек во Фьорано использовался для разработки подвески, которая оснащена изготовленными на заказ пружинами и демпферами Bilstein. Его педали заимствованы у нынешнего Tributo F8, а двенадцатидюймовые проволочные колеса сделаны вручную. 

Несмотря на то, что он не разрешен для использования на дорогах общего пользования, современный младший брат поворотного переключателя Manettino предлагает четыре режима работы: Novice, Comfort, Sport и Race. Три батареи, установленные спереди, производят 12 кВт, обеспечивая максимальную скорость около шестидесяти километров в час. Чтобы обеспечить подлинную управляемость и безопасность даже для менее опытного водителя-подростка, эта замечательная копия имеет ту же геометрию рулевого управления и подвески, что и ее старший брат. 

Эта копия автомобиля может быть выполнена по индивидуальному заказу. Центр «Centro Stile» в Маранелло, используя архивы отдела Classiche, предлагает около четырнадцати легендарных цветов и дюжину оттенков кузова. Коллекционеры могут экспериментировать с цветовыми комбинациями в онлайн-конфигураторе, чтобы насладиться творением своей мечты Ferrari Testa Rossa J.