Льюис в красном

В «неожиданной беседе №99» мы обсуждаем оригинальный фильм «Дюна» с Льюисом Хэмилтоном. «Гений, намного опередивший свое время, — говорит он о режиссере фильма, покойном Дэвиде Линче. — Люди, должно быть, подумали, что он сошел с ума».

С другой стороны, сам Льюис Хэмилтон, возможно, не тот парень, за которого вы его принимаете. Но кое-что мы знаем наверняка: он британский чемпион мира, по статистике самый успешный гонщик в истории Формулы-1 — 105 побед в гонках, 104 поул-позиции и не менее семи чемпионатов мира. И он вызвал настоящий фурор в мире автоспорта, когда в 2025 году присоединился к Скудерии Феррари HP. Два легендарных имени в мировом спорте объединились, чтобы открыть возможности, которые случаются раз в поколение.

Но он также человек, который неустанно борется за разнообразие и инклюзивность, является сторонником перемен и позитивного мышления в эпоху, когда поддерживать такой образ мышления, мягко говоря, непросто. Будучи спортивной мегазвездой, он развил в себе четкую способность видеть «картину в целом». Немногие гонщики Формулы-1, если таковые вообще есть, развивали такой спектр важных параллельных видов деятельности, от моды до кинопроизводства, творческих возможностей, которые предполагают уникальную по своему размаху жизнь после окончания Формулы-1. Хэмилтон полностью переосмыслил представление о том, каким может и, возможно, должен быть гонщик.

Будучи страстным поклонником Ferrari, он абсолютно привержен победе команды. Мы встречаемся в здании Скудерии возле гоночной трассы Фьорано, спасаясь от палящего летнего зноя снаружи. Он улыбается и спрашивает, как у нас дела. Рукопожатием Хэмилтона можно раздавить гравий. Деловой, но приветливый, он излучает харизму, которая буквально ощутима.

«Ferrari — это история, эмблема и то, что она символизирует», — говорит Льюис

Журнал Ferrari: Какие ощущения вы испытали, когда впервые сели за руль Ferrari SF-25?

Льюис Хэмилтон: Что ж, в моей жизни всё изменилось. Сейчас мне 40, а когда я впервые сел за руль болида Формулы-1, мне был 21 год. Если учесть моё происхождение и путь, который я проделал, от просмотра Формулы-1 по телевизору и мечты участвовать в гонках высшего уровня, к тому, чтобы сесть за руль болида Формулы-1 с окружающими тебя людьми, механиками и всей техникой..., то сесть за руль красной машины 20 лет спустя вызвало намного больше эмоций. Когда мне был 21 год, это не было чем-то эмоциональным, это было захватывающе, потому что внутри меня все бурлило. Когда садишься в Ferrari — это сразу любовь. Создаётся совсем другая связь.

ЖF: В каком смысле?

ЛХ: Здесь все такое особенное. Красный — один из моих самых любимых цветов. Ferrari — это история, эмблема и то, что она символизирует. Автомобили — настоящие шедевры. Это язык, культура, еда. То, каким образом итальянцы проявляют страсть ко всему. За многие годы существования компании в неё приходили разные культуры и люди из всех слоев общества, но сердце Ferrari осталось итальянским. Я никогда не думал, что однажды стану частью всего этого. Честно говоря, я переживал по поводу культурных различий, но когда приезжаешь сюда, оказывается, что здесь нет предубеждений. В конце концов, мы все люди. Как только мы налаживаем связи, все остальное отпадает само собой.

ЖF: Как Scuderia Ferrari HP выглядит в сравнении с другими командами?

ЛХ: Другие немного менее… красочные. У всех есть свои достоинства, но итальянцы более открыто проявляют свои эмоции, как хорошие, так и плохие, но в основном хорошие, я думаю. Вы видите страсть каждый день, например, в том, как итальянцы говорят о еде. В Англии никто не будет говорить о рыбе с жареной картошкой, ну вы понимаете.

ЖF: Ожидали ли вы, что подписание вами контракта с Ferrari станет таким знаменательным событием, каким оно оказалось?

ЛХ: Я знал, что объединение наших имён будет иметь большое значение. Но когда это случилось, я подумал: «Это даже круче, чем я себе представлял». Это было прекрасно и принесло много положительных моментов, хотя и возложило большую ответственность и бремя. Все рассчитывают на быструю победу, но «Рим не сразу строился». (Пауза). Сколько времени это заняло? Надо проверить.

«Когда садишься в Ferrari, это любовь, — говорит Льюис. — Ты устанавливаешь совершенно другую связь».

ЖF: Конечно, любой, кто хоть немного знаком с тем, как работает Формула-1, знает, что это требует времени...

ЛХ: …А это не так уж много людей. Только будучи частью команды, можно по-настоящему понять, как она работает. Это же относится и к Формуле-1. Иначе невозможно представить, как на самом деле работает эта машина. Я уже давно в Формуле-1, но после того, как я пришел в эту команду, все действительно изменилось. (Еще одна пауза). Вот почему я не виню людей за то, что они не знают. Все, что я могу сделать, это продолжать концентрироваться на вещах, которые я могу контролировать. А именно, на том как я готовлюсь и как работаю с командой. Как я каждый день выхожу на работу и сохраняю позитивный настрой.

ЖF: В этом году исполняется 50 лет со дня первой победы Ники Лауды в чемпионате с командой Ferrari.
Какое влияние он оказал на вас?

ЛХ: Когда я пришел в Формулу-1, Ники был частью мира, который не мог принять тот факт, что я отличаюсь от других, и я слышал в свой адрес негативные отзывы. Однако я всегда восхищался им как трехкратным чемпионом мира. Он - настоящая легенда нашего вида спорта. Однажды он мне позвонил и пригласил присоединиться к команде [Mercedes], а затем, когда мы наконец встретились, у нас состоялся действительно хороший разговор. Он сказал: «Ты такой же, как и я, - гонщик до мозга костей». Только после этой нашей встречи все барьеры рухнули и он преодолел стереотипное представление, которое, возможно, у него было по отношению ко мне. После этого мы стали вместе ездить на гонки, и он постоянно возил нас на своём самолёте.

ЖF: Вам удалось изменить его?

ЛХ: Я бы сказал, что мы вместе менялись и взрослели. Он всегда рассказывал замечательные истории, и мы много смеялись. И он был настоящим бойцом и боролся буквально до последнего вздоха. Было невероятно видеть, как упорно он боролся. Мы отправляли друг другу видеосообщения, и он до самого конца боролся, говоря: «Я вернусь...» Я любил его за это.

ЖF: Вы считаете, что гонщик Формулы-1 обязан знать историю этого вида спорта?

ЛХ: Знание — сила. Точно, я не считаю это недостатком. Например, Себ [Феттель] знает историю Формулы-1 гораздо лучше меня. В детстве меня в основном интересовали автомобили, но было и много других вещей, которыми я увлекался. Музыка всегда была моей большой страстью. Все творческое — это способ отвлечься. Я разрабатываю дизайн большей части одежды, которую ношу.

Льюис Хэмилтон в двубортном костюме коллекции Ferrari Весна-Лето 2026 из льняного твила делаве с легким джемпером под ним

ЖF: Что вы скажете тем, кто считает, что все эти внерабочие занятия отвлекают?

ЛХ: Я бы не назвал это отвлечением. Каждый человек может отвлечься, так или иначе. Все дело в том, как вы решаете использовать свою энергию и создаете чувство равновесия. Вам необходим творческий баланс. Вы не можете только всё время работать, потому что вы будете несчастны. Но как нам найти то, что нас вдохновляет и поддерживает в хорошем настроении? Один из способов — это задействовать свой творческий потенциал. 

ЖF: Ваш фонд «Миссия 44» продолжает продвигать многообразие и улучшать образование и возможности в школах. Довольны ли вы достигнутым прогрессом?

ЛХ: Работа никогда не прекращается. (Он делает паузу). Мне посчастливилось встретиться с Нельсоном Манделой. Он боролся за других и отстаивал их интересы до последнего дня. Настоящий лидер преследует цель, не опускаясь до уровня, до которого любят опускаться некоторые люди. Как сказала Мишель Обама: «Когда они опускаются низко, мы поднимаемся высоко». На каждой встрече с потенциальным партнером я спрашиваю, что он делает для того, чтобы оказывать положительное влияние. Это будет моим испытанием на протяжении всей моей жизни, и на моем пути будут и другие битвы.

ЖF: Вы также основали кинопроизводственную компанию Dawn Apollo Films. И вот она уже в первом ряду со знаменитостями в «Формула-1: Фильм». Поздравляю…

ЛХ: Спасибо. Я так счастлив... Быть по-настоящему вовлеченным в фильм и иметь возможность настолько полно погрузиться в процесс было безумием. Джо [Косински, режиссер фильма] подошел ко мне и сказал: «Я подумываю о том, чтобы снять этот фильм, и мне бы очень хотелось заполучить Брэда Питта». На тот момент его у нас ещё не было. Я также помог заполнить некоторые пробелы и был частью всего этого процесса вплоть до финальных титров. Я занимался монтажом, просматривал отрывки фильма на своем ноутбуке и отправлял заметки. Я встретился с Хансом Циммером в его потрясающей студии в Санта-Монике. Это были невероятные четыре года, и это было привилегией.

ЖF: У вас уже есть полный список предстоящих проектов?

ЛХ: У нас есть несколько идей. Я пока в процессе осмысления этого, но рассказывание историй — это то, что меня действительно увлекает. Нам как никогда нужны вдохновляющие истории, учитывая мрачные времена, в которые мы живем. Я люблю комедию, и у меня есть одна идея для телешоу. Я работаю над парой идей для анимационных фильмов, а после выхода фильма «Формула-1» приходит столько проектов, что это просто безумие. Однако, главное не в том, чтобы делать много проектов. Мой подход скорее похож на подход Квентина Тарантино: важно качество, а не количество.