Страсть

В новой серии статей, посвященных 75-летию технологических инноваций, мы предложим вам уникальную возможность заглянуть в ворота производителя из Маранелло, чтобы увидеть, как происходит создание автомобиля Ferrari
Текст: Росс Браун
Видеоредактор: Оливер Макинтайр

В литейном цехе Ferrari кипит сложная работа, но посвятившие себя этому труду мужчины и женщины гордятся навыками и техническим мастерством, которые они применяют для превращения цельных алюминиевых чушек в высокопроизводительные гоночные компоненты. 

 

С годами технология была усовершенствована, но эти люди остаются ремесленниками, которые полагаются на свои руки, глаза и прежде всего на свое суждение, чтобы обеспечить высочайшее качество каждого компонента, выходящего из литейного цеха.

 

В действительности производственный процесс не претерпел значительных изменений с тех пор, как Энцо Феррари начал создавать двигатели. Цельные алюминиевые чушки нагреваются в двух больших плавильных печах; когда металл расплавляется, его заливают в песчаные или стальные литейные формы для изготовления деталей машин. Но если вам кажется, что это звучит просто, не торопитесь с выводами. 

Посмотрите весь процесс, от литья сплава до производства конечных компонентов

Во-первых, здесь царит невероятная жара. Плавильные печи отключаются лишь дважды в год для проведения технического обслуживания; все остальные рабочие дни в году они функционируют при средней рабочей температуре выше 700 °C, необходимой для поддержания 2000 килограммов сплава в жидком состоянии. Разумеется, как только сплав переливается в ковши, он сразу начинает снова охлаждаться, а это значит, что работа должна выполняться быстро и точно. 

 

Кроме того, не следует забывать о процессе производства литейных форм. В настоящее время песчаные формы изготавливаются машинным способом, но именно филигранное мастерство человека каждый раз обеспечивает идеальный результат: когда формы готовы (процесс производства включает в себя обработку песка диоксидом серы для обеспечения прочности), над каждой из них работает станочник, отмечая дефекты и вручную удаляя заусенцы. Ошибка в этой работе может привести к дефекту компонента на более поздней стадии, который затаится в недрах двигателя, поэтому внимание к деталям на данном этапе имеет решающее значение. 

 

Наконец, создание форм закончено. Песок подвергается древней технике обжига, чтобы сплав плавно перемещался по поверхности и попадал в форму, не замедляясь и не охлаждаясь слишком быстро. Затем сплав разливается либо из ковша, либо непосредственно из печи. 

 

И даже здесь, на последних этапах разливки, именно человеческий опыт обеспечивает высокое качество процесса. Операторы заливают жидкий сплав вручную, проверяя температуру и внося необходимые изменения. Если и есть необходимость в каких-либо доказательствах, все это еще раз подтверждает, что вне зависимости от растущего совершенства технологий именно работающие в Ferrari люди обеспечивают высокое качество продукции на протяжении всех 75 лет ее истории.