Внутри завода: Цех сборки двигателей

Само собой разумеется, что за 75 лет инноваций современные Гарцующие жеребцы уже мало похожи на тех, какие были в середине прошлого века. Современные дорожные Ferrari находятся на вершине инженерного прогресса, благодаря использованию многочисленных технологий, которые были с трудом достигнуты за семь десятилетий на переднем крае гоночных соревнований на автомобилях с открытыми и закрытыми колёсами. 

И всё-же, каким бы продвинутым не был автомобиль, есть определённые ключевые аспекты, которые сегодня также актуальны, как и во времена появления первого Ferrari 125 S в 1947 году. Поршни, например, продолжают обеспечивать мощность и на новых гибридных Гарцующих жеребцах, а на участке V8 цеха сборки двигателей по-прежнему кропотливо устанавливают поршни современного производства, соблюдая точную последовательность операций, сформировавшуюся за 75 лет мастерства. 

Не зря ведь философия работы на заводе - «ручная сборка, автоматическое управление». Другими словами, люди используют мастерство и концепцию создания двигателя, а компьютеры измеряют и анализируют данные, чтобы избежать ошибок. Роботы также играют важную роль, работая там, где требуется нескончаемое количество точных повторяющихся операций, таких как добавление смазки к компонентам двигателя. 

Люди и их квалификация играют основополагающую роль при сборке двигателя. Двигатель - это сердце автомобиля. Настройка зажигания, фазеры распределительного вала, турбины, кинетическое движение и новые электродвигатели - это лишь часть сложностей, которые гарантируют тот факт, что Ferrari работает с максимально возможной производительностью и то, что невозможно создать полностью автоматизированный процесс, который мог бы учесть все нюансы без исключения. 

Но как только двигатель будет полностью собран, останется только одна конечная станция, на которой могут работать только роботы: стенд для холодных испытаний, которые должен пройти каждый отдельный двигатель V8 Ferrari.

Холодные испытания - это по сути диагностический тест работающего двигателя без использования топлива, когда двигатель работает за счёт присоединения вала электродвигателя к коленчатому валу двигателя. 

Цель состоит не в проверке производительности (для этого требуется сгорание топлива), а в том, чтобы убедиться, что каждый компонент двигателя работает в пределах, допустимых для Ferrari. Внутренние и внешние датчики измеряют тысячи параметров, прежде чем двигатель будет считаться способным пройти испытание. 

Идеальное заключение философии цеха сборки двигателей: ручная сборка и автоматическое управление.