Машина времени

Традиции и технологии часто рассматриваются как противоположные понятия. Тем не менее, эти два элемента всегда образовывали мощный союз в автомобилях специальной серии «Гарцующего жеребца», и никогда он не был столь ярким, как в модели F80, которая была признана «Гиперкаром года» на церемонии вручения наград Top Gear Awards 2026.

Лихая и драматичная, шестая глава замечательной истории суперкаров из Маранелло сочетает в себе неотразимую функциональность гоночного автомобиля с красотой плавных скульптурных форм. Это ощущение распространяется и на интерьер, разработанный на основе концепции «1+», которая сочетает в себе оптимальную аэродинамическую эффективность, размещая одновременно водителя и пассажира в поистине особом кокпите. 

Новейшие автомобильные технологии определяют характер F80 и обеспечивают его невероятные возможности. Вы могли бы подумать, что заимствований из программ Ferrari Formula One и World Endurance Championship было бы более чем достаточно, но F80 выходит за рамки их строгих правил, создавая по-настоящему современный суперкар — тщательно спроектированный и хорошо продуманный. Для дорог общего пользования, а также для достижения превосходных результатов на гоночной трассе.

Обладатель награды «Гиперкар года» по версии журнала Top Gear, F80 — самый мощный и передовой Ferrari из когда-либо созданных. Это дорожный автомобиль мощностью 1200 HP, созданный на основе опыта гонок «Ле-Ман» и технологий Формулы-1

Расположенная на Адриатическом побережье Италии, трасса Мизано является идеальным местом для знакомства с новым суперкаром. Сложное сочетание крутых поворотов, длинных прямых, скоростных виражей и больших полос торможения позволяет раскрыть все сильные стороны суперкара F80.

Вывести на гоночную трассу суперкар мощностью 1200 HP и скоростью 350 км/ч, наверное, трудно, но F80 чрезвычайно прост в управлении. Сложность заключается не в управлении машиной, доведенной до совершенства, а в том, чтобы поверить в то, что вы можете тормозить так поздно и входить в повороты на такой скорости.

F80 адаптируется так же, как и его водитель. Благодаря новой системе Boost Optimisation суперкар F80 фактически изучает трассу, анализирует ее повороты и использует мощность гибридной силовой установки в оптимальных точках. При использовании режима «Производительность» управление работой и рекуперацией аккумулятора обеспечивает максимально устойчивую производительность круг за кругом. В режиме Qualifying вся доступная энергия расходуется на одном бешеном круге. 

Скорость ошеломляет, а огромная тяга на выходе из поворота создается за счет внутреннего сгорания и мощности аккумуляторной батареи. Саундтрек тоже потрясающий: характерное хриплое рычание двигателя V6 по мере приближения к красной черте в 9200 об/мин переходит в резкий лающий звук. Переключаемся на следующую передачу, и раздается отчётливый треск, похожий на выстрел из винтовки, когда DCT завершает переключение на повышенную передачу. 

Благодаря плавным поворотам, длинным прямым и опасным зонам торможения, трасса Мизано позволяет гибридному суперкару V6 раскрыть свой истинный потенциал

Это та же сенсорная перегрузка в зонах торможения, как и комбинированная мощь новых тормозов Brembo CCM-R Plus и системы ABS Evo в F80. Одновременно развивать такие огромные продольные и поперечные перегрузки при торможении просто невозможно, но передняя часть автомобиля остаётся пригвождённой к выбранной траектории, в то время как задняя часть опирается на, казалось бы, безграничное сцепление с дорогой. Ключевую роль играет активная подвеска, представляющая собой усовершенствованную версию системы Multimatic, впервые примененной на Purosangue. Крен кузова и ныряние при торможении практически исключены, подвеска допускает ровно столько движения, чтобы вы могли почувствовать, насколько интенсивно работает автомобиль и какой у него резерв. 

Последним элементом базовой технологии суперкара F80 является его активная аэродинамика. Во многом благодаря опыту, полученному в рамках программы 499P Hypercar, F80 развивает прижимную силу 1050 кг на скорости 250 км/ч за счёт радикального сочетания трехплоскостного S-образного воздуховода и клапана Active Reverse Gurne спереди, а также огромного активного заднего антикрыла, которое может регулироваться в диапазоне 11 градусов для максимального увеличения прижимной силы или уменьшения сопротивления.

Требуется несколько кругов, чтобы убедиться в том, что это возможно, но в конце концов вы набираетесь смелости пройти сверхскоростной поворот Мизано, едва нажимая на газ, и преодолеваете его на скорости 250 км/ч с абсолютной устойчивостью, как будто на машине установлены гоночные слики, а не городские шины Michelin Pilot Cup 2R. 

Прошло более 40 лет с тех пор, как Ferrari начала свою историю в области специальной серии с изысканного Ferrari GTO. С тех пор модели Ferrari F40, Ferrari F50, Ferrari Enzo, Ferrari LaFerrari, а теперь и суперкар F80 сыграли свою роль в формировании будущего серийного производства в Маранелло. Приключение продолжается.