Автомобили
Проектируя 296 GTB: интервью с Флавио Манцони
"Какими индивидуальными характеристиками вы хотели наделить Ferrari 296 GTB?"
Флавио Манцони: Дизайн 296 GTB переопределяет идентичность 2-местной берлинетты с центральным расположением двигателя. Ее пропорции совершенно другие: колесная база была укорочена, чтобы подчеркнуть маневренность автомобиля, и это позволило создать чрезвычайно легкую, гладкую и компактную архитектуру машины. Все это придает автомобилю современный оригинальный вид, который моментально подчеркивает его спортивный характер.
"Кабина выполнена в таком же чистом и спортивном эстетическом стиле, что и экстерьер"
ФМ: (Смеется.) Они все и всегда вдохновляют! Но если говорить конкретно о 296 GTB, ее чистые формы и взаимозамыкающие участки отсылают к Ferrari 1960-х годов, которые сделали простоту и функциональность своими отличительными чертами.
В частности, модель 250 LM 1963 года вдохновила наших дизайнеров такими элементами, как извилистый скульптурный вид кузова, дизайн средней стойки, необычная композиция крыльев, в которые вмонтированы воздухозаборники, и изящная пропорциональная хвостовая часть Kamm.
Еще одной особенностью является ветровое стекло в виде козырька, обтекаемое боковыми окнами, которое мы уже демонстрировали ранее на нескольких Ferrari ограниченного выпуска, включая J50, и на машинах, выпущенных в единственном экземпляре, например P80/C. Эта тема обвода спереди органично сочетается с темой летающих контрфорсов сзади и отлично смотрится в сочетании с прозрачной крышкой, благодаря которой можно увидеть новый двигатель.
Вдохновением для 296 GTB послужили такие модели, как J50, 250 LM и единственный в своем роде P80 / C.
ОЖF: Здесь нет сильно выделяющихся спойлеров или крыльев. Какие аэродинамические новшества скрыты от наших глаз?
На этой машине активное устройство впервые используется не для управления сопротивлением, а для создания дополнительной прижимной силы. Активный спойлер в стиле LaFerrari, встроенный в задний бампер, мы используем для создания дополнительной высокой прижимной силы, когда она необходима.
В конфигурации с высокой прижимной силой активный спойлер обеспечивает дополнительные 100 кг прижимной силы. Системы динамического контроля автомобиля непрерывно отслеживают показатели ускорения, и в нужный момент спойлер раскрывается и выдвигается из неподвижной части кузова. Он обеспечивает водителю лучшую управляемость в условиях высокоскоростной езды и сводит к минимуму тормозной путь.
"Передняя часть автомобиля очень чистая и свободная. Новые фары сопряжены с воздухозаборником для тормозов".
ОЖF: В фарах есть скрытый воздухозаборник. Для чего он?
ФМ: Передняя часть автомобиля очень чистая и свободная. Особенно выделяются новые фары, поскольку представляют собой современную интерпретацию слезообразных фар из прошлого. В нашем случае они сопряжены с воздухозаборником для тормозов.
Система охлаждения тормозов была разработана на основе суппортов «Aero», представленных на SF90 Stradale, которые оснащены вентиляционными каналами, встроенными в их литье. Эта концепция охлаждения тормозов требует специального воздуховода для правильного направления холодного воздуха, и в случае с 296 GTB воздухозаборник был интегрирован в конструкцию фары.
Это решение устраняет необходимость во впускном отверстии под полом, что, в свою очередь, позволило довести конструкцию днища автомобиля до новых рекордных параметров. Освободившееся дополнительное пространство было использовано для расширения плоского днища в этой области, что увеличило площадь поверхности, генерирующей прижимную силу, а также для установки дополнительного турбулизатора с инновационной L-образной секцией.
ОЖF: Как вы пришли к интерьеру 296 GTB?
ФМ: Кабина выполнена в таком же чистом и спортивном эстетическом стиле, что и экстерьер, и, конечно, разработана с учетом потребностей водителя. В ней установлен полностью цифровой интерфейс, который мы впервые представили на SF90 Stradale, но вместо того, чтобы подчеркнуть само наличие этой технологии, нашей целью в 296 GTB было облечь ее в изысканную форму.
Архитектура приборной панели создает четко очерченный щиток приборов, расположенный под углом к водителю. Он встроен в большое углубление в обшивке приборной панели, из которого выступает вместе с рулевым колесом и всеми цифровыми приборами, и в результате выглядит чистым и минималистичным. Он невероятно элегантен и идеально отражает дизайн экстерьера с эстетической точки зрения.