Автомобили
Концепция удовольствия от вождения
Важно отметить, что название автомобиля — указывающее на общий рабочий объем (2992 куб. см) и число цилиндров в сочетании с аббревиатурой GTB (Gran Turismo Berlinetta) в лучших традициях Ferrari — было выбрано для того, чтобы подчеркнуть эпохальное значение этого нового двигателя для Маранелло.
Наряду с общей суммарной мощностью подключаемая гибридная система (PHEV) сокращает до нуля время реакции педали газа и обеспечивает запас хода в 25 км в полностью электрическом режиме eDrive, делая 296 GTB невероятно удобным автомобилем в любых ситуациях на дороге.
В частности, модель 250 LM 1963 года вдохновила дизайнеров такими элементами, как извилистый скульптурный вид кузова, дизайн средней стойки, необычная композиция крыльев, в которые вмонтированы воздухозаборники, и изящная пропорциональная хвостовая часть Kamm.
Переключение между электрическим и гибридным режимами является крайне важным для спортивных характеристик 296 GTB. Именно поэтому наряду с традиционным manettino был внедрен и переключатель регулировки мощности (eManettino). Для EManettino предусмотрено четыре положения: eDrive, Hybrid, Performance и Qualify..
В том, что касается звучания, 296 GTB переписывает правила, гармонично сочетая две, как правило, диаметрально противоположные друг другу характеристики: мощь турбин и гармония высокочастотных нот V12 с естественным впрыском. Даже на низких оборотах, находясь в салоне, в звуке слышатся чистые гармоники V12, которые затем на более высоких оборотах обеспечивают характерное высокочастотное звучание. Этому способствует и ограничитель, обеспечивающий невероятные 8500 об/мин.
Пристальное внимание было уделено задаче по снижению веса, позволяющему обеспечить сбалансированность автомобиля и деликатность управления: увеличение веса гибридной системы было компенсировано рядом различных решений, включая новый двигатель V6, который весит на 20 кг меньше, чем V8, использовавшийся на предыдущих берлинеттах, а также широкое применение легких материалов. В результате сухой вес составляет всего 1470 кг, обеспечивая рекордный в классе показатель по соотношению общего веса и мощности: 1,77 кг / л. с.
Столь впечатляющие характеристики были достигнуты благодаря плавной оптимизации объемов автомобиля, а его исключительная современность напоминает Ferrari 1960-х годов, которые сделали простоту и функциональность своими отличительными чертами. В результате получился автомобиль с чрезвычайно чистым и элегантным дизайном, где все элементы, ориентированные на производительность, гармонично сочетаются со стилем, подчеркивая неразрывный союз технологий и эстетики, являющийся визитной карточкой всех Ferrari.
Большая часть приборов расположена в прорези обшивки приборной панели и возвышаются над ее поверхностью. Зона пассажира выполнена в минималистичном стиле; дисплей предоставляет спутнику водителя возможность участвовать в поездке, наделяя его функциями штурмана.
Как результат, чистый и минималистичный оттенок: приборы остаются черными до нажатия кнопки запуска, после которого все компоненты оживают и 296 GTB демонстрирует свое технологическое великолепие в виде исключительно современного, эргономичного и полностью цифрового интерфейса. Еще одним примером философии Ferrari, акцентированной на максимальную чистоту форм, является HUD (Head Up Display, проектор на лобовое стекло), который интегрирован в кожаную обивку салона.
Если говорить о шасси, то колесная база этой машины на 50 мм короче, чем у предыдущих среднемоторных берлинетт Ferrari, что благоприятно сказывается на динамике автомобиля. К прочим решениям, улучшающим управляемость и производительность автомобиля, относятся система электрического управления тормозной системой, тормозные суппорты «Aero», позаимствованные у SF90, электроусилитель руля, заднее активное аэродинамическое устройство и магнитореологические амортизаторы SCM-Frs.
Как и в случае с SF90 Stradale, специальную ливрею могут заказать только владельцы, которые приобрели пакет Assetto Fiorano. Ее дизайн начинается с передних крыльев, охватывает центральную решетку радиатора и очерчивает ее края. Этот элемент стиля простирается вдоль капота, образуя силуэт молотка, а затем проходит по всей длине до крыши и опускается на задний спойлер.