Происхождение Вида

Раньше Ferrari уничтожала тестовые автомобили во время краш-тестов или просто утилизировала после того, как они помогли запустить в производство новую серийную модель. Сегодня интерес коллекционеров к заводским тестовым автомобилям растет, о чем свидетельствует недавняя продажа этого испытательного стенда для разработки Daytona SP3 — модели, созданной на базе автомобиля Ferrari LaFerrari Aperta, который пожертвовал свою фундаментальную инженерную основу в ходе процесса разработки модели Daytona SP3, выпущенной в 2021 году.

Специальная программа продаж Ferrari помогает удовлетворить растущий спрос на прототипы автомобилей. Это востребованные, не предназначенные для управления, не омологированные автомобили, которые являются очень эксклюзивными экземплярами. Их количество крайне ограничено и они имеют очень значимое происхождение. Представленный здесь прототип Daytona SP3 - один из таких эксклюзивных примеров. Ferrari выполняет четыре этапа разработки прототипа, начиная с ходовых макетов, которые практически не имеют сходства с окончательной моделью, но используются для тестирования ключевых компонентов в сопоставимых условиях. Для Daytona SP3 Ferrari использовала модель 488 GTB, длина которая была увеличена, чтобы установить 12-цилиндровый двигатель Daytona SP3 вместо обычного V8.

Адаптированный кузов LaFerrari и уникальные выключатели безопасности макета модели Daytona SP3 — все это часть истории для серьезных коллекционеров

Второй шаг — полноразмерный макет. Изображение, показанное на фотографиях, стало третьим подобным полноразмерным макетом, выпущенным Ferrari, о чем свидетельствует надпись «MP3» на внутреннем центральном тоннеле. К отличительным особенностям можно отнести грибовидные кнопки в салоне, а точнее, обязательные красные кнопки аварийного отключения для систем автомобиля, не сертифицированных по стандарту. Среди других особых характеристик - адаптированный кузов LaFerrari Aperta и силовая передача двигателя V12 Daytona SP3. Как и все макеты, MP3 использовался для объединения нескольких компонентов, что положило начало кропотливому процессу интеграции систем и, в конечном итоге, проложило путь к интуитивному вождению, которым славится Ferrari.

Завершающими этапами разработки прототипа являются неомологированный «прототип» и полностью омологированный «предсерийный прототип». Прослужив в качестве опытного автомобиля, модель MP3 вернулась в испытательный отдел, где она была впервые создана, и подверглась тщательной реконструкции, включая снятие черно-белой камуфляжной пленки, оставив матово-черную окраску, а также тщательную очистку всех неровных краев и лабиринт кабелей, пронизывающих салон, чтобы обеспечить безопасность автомобиля для клиента при сохранении характеристик ходового макета.

Тест двух центральных выхлопных систем Daytona SP3, при этом четыре выхлопных патрубка LaFerrari остаются на месте

Но уникальное происхождение этого автомобиля остаётся очевидным, и это подтверждается заводской документацией, в которой подробно описывается его ключевая роль в разработке второй в истории Ferrari модели Icona. Именно эта основополагающая роль в разработке автомобилей интересует коллекционеров.

Подразделение специальных продаж впервые начало продавать клиентам прототипы моделей десять лет назад, и с тех пор спрос на них постоянно растет. Эти опытные автомобили действительно являются частью наследия Ferrari и делают коллекции клиентов еще более престижными и ценными. Однако для этого удачливого коллекционера ходовой макет Daytona SP3 представляет собой нечто большее, чем бесценную часть истории Ferrari — это идеальное дополнение к еще одному недавнему приобретению: серийному автомобилю Daytona SP3.