Родословные: среднемоторные V8 — часть 2

Первая часть истории нашего автомобиля с центральным расположением двигателя V8 посвящена родословной от Ferrari 308 GTB 1975 года до модели F355 Berlinetta, выпущенной примерно 20 лет спустя. Теперь мы остановимся на модели Ferrari 360 Modena, которая кардинально изменила формулу Ferrari V8 в 21 веке и положила начало последующим моделям F430, 458 Italia, 488 GTB и F8 Tributo.

Посмотрите, как среднемоторный Ferrari V8 был переосмыслен для XXI века

1999: Ferrari 360 Modena

Ferrari 360 Modena, являющийся наследником модели F355 Berlinetta, был спроектирован с нуля и стал первым автомобилем Ferrari, полностью изготовленным из алюминия, включая полный монокок (а не полумонокок, как у F355) и кузовные панели. Жесткость увеличилась на 40%, а вес снизился на 28%, несмотря на то, что сама модель Ferrari 360 в целом стала на 10% больше.

В отличие от шасси, 3,6-литровый двигатель V8 по-прежнему был тесно связан с моделью F355, но его мощность достигала 400 HP. Этого было достаточно для разгона до 100 км/ч за 4,5 секунды и максимальной скорости более 295 км/ч.

Более просторный, легкий, жесткий и быстрый, полностью алюминиевый Ferrari 360 Modena стал настоящим скачком

2004: Ferrari F430

Несмотря на то, что Ferrari F430 технически усовершенствовал Ferrari 360, изменилось так много, что он был почти неузнаваем. Оригинальный дизайн стал более четким и мускулистым: передние воздухозаборники напоминали «акулью пасть» болида 156 Формулы-1 прошлого, а сдвоенные задние фонари напоминали суперкар Ferrari Enzo. Интерьер также был изменен, чтобы обеспечить больше места и боковую поддержку.

Пожалуй, самое большое изменение коснулось двигателя — совершенно нового агрегата объемом 4,3 л и мощностью 490 HP. Впервые автомобиль был запущен на более технически усовершенствованном шасси, которое оснащалось электронным дифференциалом.

Его поведение, а также реакцию дроссельной заслонки, переключения передач и подвеску можно было изменять с помощью поворотного переключателя Manettino на рулевом колесе — еще одной новой функции.

Ferrari F430 дебютировал с совершенно новым 4,3-литровым двигателем V8 и рулевым колесом с переключателем Manettino для регулировки режимов движения

2009: Ferrari 458 Italia

Благодаря новому модульному шасси, в котором наряду с привычным алюминием использовались новые сплавы, и красивому алюминиевому кузову, сочетающему четкие линии с плавными изгибами, модель Ferrari 458 Italia значительно превзошла своего предшественника.

Объём атмосферного двигателя V8 вырос до 4,5 л и теперь развивал мощность 570 HP, а коробка передач с двойным сцеплением не только заменила предыдущую механическую коробку передач с автоматическим управлением, но и стала стандартной.

Однозначно, первое на что обращали внимание водители, было рулевое управление. Этот автомобиль, который примерно на 30% быстрее, чем Ferrari F430, открыл новую эру маневренности и игривости среднемоторных Ferrari V8, а также уровень отклика, который продолжает оказывать влияние на автомобили Ferrari и по сей день.

Последний атмосферный двигатель V8 на Ferrari 458 Italia дебютировал с коробкой передач F1 DCT и сверхбыстрым рулевым управлением

2015: Ferrari 488 GTB

Два больших воздухозаборника прямо перед задними колесами и более значительная ширина стали главным доказательством того, что модель 488 GTB была усовершенствована более тщательно, чем предполагал его внешне эволюционный дизайн. И то, и другое было необходимо для размещения сдвоенных турбокомпрессоров и отвода тепла от их контуров охлаждения.

Таким образом, хотя объем двигателя фактически уменьшился до 3,9 литра, производительность выросла до 670 HP, а крутящий момент с турбонаддувом составил 761 Нм, обеспечив гораздо большую мощность среднеразмерному автомобилю.

Двойной турбокомпрессор увеличил мощность Ferrari 488 GTB до 670 HP — на 100 HP больше, чем у Ferrari 458 Italia

2019: Ferrari F8 Tributo

В нарушение традиций компания Ferrari в третий раз усовершенствовала свою модель V8, выпустив F8 Tributo. Проще говоря, в новой модели двигатель мощностью 720 HP от Ferrari 488 Pista объединили с шасси Ferrari 488 GTB. На самом деле это было нечто большее, включая обновленный дизайн, в частности, S-образный воздуховод спереди и решетчатое заднее стекло напоминали автомобиль с двигателем V8 с двойным турбонаддувом — легендарный Ferrari F40.

Ferrari F8 Tributo поднял эту линейку на новый уровень, прежде чем Ferrari 296 GTB дебютировал с турбогибридным двигателем V6

Это был конец линейки двигателей V8, если не считать эволюции среднемоторного спортивного автомобиля Ferrari. Сегодня модель 296 GTB продолжает в том же духе: теперь она оснащена турбогибридным двигателем V6, который развивает мощность до 830 HP. Это более чем в три раза мощнее Ferrari 308 GTB, выпущенного 50 лет назад в 1975 году.