Родословные: автомобили с центральным расположением двигателя V8 - Часть 1

Выход Ferrari 308 GTB 50 лет назад ознаменовал собой настоящую революцию в Маранелло. Ferrari 308 GTB, первый дорожный автомобиль под маркой Ferrari с двигателем V8 и среднемоторной компоновкой, заложил основу для линейки, охватывающей пять десятилетий и включающей девять основных моделей. В первой части этой истории мы рассмотрим основополагающую модель 308 GTB, а также 328 GTB, 348 TB и F355 Berlinetta, которые продвинули формулу V8 в новое тысячелетие.

Посмотрите первые два десятилетия среднемоторных Ferrari V8 — от 308 GTB до F355 Berlinetta

1975 год: Ferrari 308 GTB

Кузов Ferrari 308 GTB, разработанный Pininfarina, идеально дополнял модели BB с двигателями flat-12 благодаря своему изящному силуэту, решетке радиатора в форме яичного лотка и четырехугольным задним фонарям. Но в этой более компактной модели 3,0-литровый двигатель V8 был расположен поперечно позади водителя. Этот двигатель уже был установлен в среднемоторном Dino 308 GT4, на котором изначально не было эмблемы Ferrari.

Этот агрегат с четырьмя распредвалами позволял получить мощность до 255 HP в зависимости от рынка и оборудования для снижения выбросов. Система впрыска топлива появилась на обеих моделях в 1980 году, а система впрыска топлива с четырьмя клапанами на цилиндр — в 1982 году.

Все Ferrari 308 GTB построены на трубчатой стальной раме, но ранние модели имели кузов из стекловолокна, а более поздние модели перешли на стальной. Спайдер GTS присоединился к модельному ряду в 1977 году и после этого появлялся в каждом последующем поколении.

308 GTB был первым Ferrari со среднемоторным двигателем V8, заняв нишу между V6 Dino и 12-цилиндровым 365 GT4 BB

1985 год: Ferrari 328 GTB

Спустя десять лет после выпуска Ferrari 308 GTB модель 328 получила огромный успех, увеличив объём до 3,2 л и мощность до 270 HP. Такая высокая производительность при сухом весе в 1263 кг позволяет разогнать 328 GTS с 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды.

Слегка переработанный дизайн улучшил аэродинамику благодаря чуть более мягкому клиновидному профилю и аналогично более закругленной задней части. Интерьер также был модернизирован.

328 GTB усовершенствовал формулу V8, обеспечив мощность в 270 HP и дополнительную аэродинамическую точность

1989 год: Ferrari 348 TB

Под обшивкой Ferrari 348 TB использовалось шасси из штампованной стали, к которому сзади был прикреплен трубчатый стальной подрамник, на котором размещались как силовой агрегат, так и задняя ось, в отличие от предшественника, в котором использовалась цельная трубчатая рама.

Двигатель V8 теперь был установлен в продольном, а не поперечном направлении и вырос до 3,4 л при мощности 300 HP. Когда в 1993 году была выпущена обновленная модель Ferrari 348 GTB, мощность выросла до 320 HP.

Модель 348 TB стала первой в линейке с продольным двигателем V8

1994 год: Ferrari F355 Berlinetta

Модель F355 Berlinetta, представленная на выставке Фьорано в мае 1994 года, получила обновлённый кузов модели 348 GTB, который отличался новой обработкой боковых воздухозаборников и четырехугольных задних фонарей. В обоих случаях им придали более чистый и современный внешний вид.

Название F355 отсылает к объему двигателя в 3,5 литра и новой технологии с пятью клапанами на цилиндр

Рабочий объем, как следовало из названия, увеличился до 3,5 литров, но на этот раз последняя цифра указывала на количество клапанов на цилиндр. Новая компоновка с пятью клапанами, разработанная по образцу болида Формулы-1 Ferrari F1-89, позволила увеличить мощность до 380 HP при захватывающих 8250 об/мин. Наряду с механической коробкой передач с рычагом предлагалась коробка передач Формулы-1 с подрулевыми лепестками для переключения.

Еще большие перемены ждали нас впереди с появлением автомобиля 360 Modena и последующих моделей, которые вывели среднемоторную Ferrari V8 в новое тысячелетие — обо всем этом мы поговорим в следующей статье серии «Родословные».