АВИАШОУ

Не каждый единичный экземпляр из Маранелло появляется на публике. Иногда единичные экземпляры вообще не появляются на публике и вместо этого обречены быть скрытыми от глаз в частных коллекциях. 

Тем не менее, несмотря на то, что владелец модели SP48 Unica по понятным причинам желает остаться анонимным, он очень хочет поделиться своей историей с более широким миром. «Я не хочу, чтобы это был автомобиль, который люди не видят — это неправильно, — говорит он. — Я хочу поделиться своей страстью к бренду. Возможно, это вдохновит какого-нибудь ребенка или мультимиллионера». 

Автомобиль, который он хочет показать людям, основан на среднемоторном V8, F8 Tributo. «Я хотел среднемоторную машину. Это для работы на треке», — объясняет наш человек, который обычно посещает около 100 мероприятий в день трека ежегодно. «Когда проект только начинался, моим автомобилем был 488, — объясняет он, — но через две недели после нашей первой встречи на горизонте замаячила новая модель (F8 Tributo)». 

С самого начала было выдвинуто требование, чтобы любые аэродинамические элементы были функциональными, а не просто визуально привлекательными. Затем была субъективная неприязнь клиента к форме воздухозаборников, которые доминируют в задней части Ferrari 488, хотя, как он открыто признает, «я не дизайнер, и не силён даже в искусстве».

Однако, это клиент Ferrari, который владеет более чем 60 автомобилями марки и «очень хорошо знает Ferrari, произведенные за последние два десятилетия, в частности среднемоторные автомобили, начиная с модели 360». 

Так что на первой встрече он мог с некоторым авторитетом поговорить об этих моделях и о том, чего он хотел от своих собственных. «Хотя, возможно, я и давал указания относительно того, что мне было нужно, а что нет, на самой первой встрече я прямо сказал команде что-то вроде: «Ребята, вы - эксперты. Вы работаете в лучшей команде дизайнеров в мире и в величайшей в мире автомобильной компании. Я знаю, что у каждого из вас в ящике стола есть эскиз автомобиля, который вы построили бы, если могли. Я хочу видеть именно эти эскизы! Мне нужно ваше творчество, а не мое». 

Эта просьба привела к тому, что клиенту, сидящему рядом с директором по дизайну Ferrari Флавио Манцони, была представлена для просмотра серия эскизов, обозначенных от «A» до «K». Только после того, как дошли до варианта конструкции «H», он увидел то, что искал. С этого момента процесс превратился в процесс разработки и развития для достижения конечной цели, большая часть которого осуществлялась во время пандемии Covid, что означало личные сеансы обратной связи через iPad.