Разрушители мифов: четырехдверный Ferrari

Миф развеян: автомобили Ferrari более практичны, чем принято считать. Сам Энцо Феррари для собственного пользования предпочитал четырехместный автомобиль. Первым был Ferrari 250 GT 2+2 1960 года выпуска, и хотя неутомимый Дино Тальядзукки был постоянным шофером Командора, тот часто любил садиться за руль сам. 

Однако он наложил вето на идею четырехдверного Ferrari, особенно после того, как в 1980 году Pininfarina представила разработку своего элегантного дизайна Pinin. Он рассуждал так: «Ferrari производит купе и спортивные автомобили, уделяя особое внимание удовольствию от вождения». И точка.

Нажмите, чтобы увидеть, как Ferrari создала уникальный четырехдверный автомобиль

Но времена меняются, и совсем недавно появилась идея «разных Ferrari для разных водителей Ferrari» — решение, которое, очевидно, откладывалось, пока не появилась технология, позволяющая создать высокопроизводительный четырехместный автомобиль, достойный логотипа «Гарцующего жеребца». Purosangue — именно тот автомобиль, который доказывает, что практичный, полноразмерный четырехместный автомобиль может обеспечить настоящую динамику Ferrari. В этом автомобиле «когда» и «почему» так же важны, как и «как».

Огромный опыт Ferrari в применении алюминия послужил показательной отправной точкой. Шасси Purosangue невероятно легкое для автомобиля такого размера и отличается исключительной конструктивной прочностью. В конструкции кузова использованы алюминий, высокопрочная сталь в критических зонах, а также углеродное волокно, главным образом, в съемной панели крыши. Положение автомобиля относительно дороги достаточно высокое, что обеспечивает приемлемую «точку Н», поэтому в него легче садиться и выходить, но не в ущерб удобному положению водителя, которого не без оснований требуют владельцы Ferrari.

Энцо Феррари был поклонником моделей 2+2, но наложил вето на элегантную четырехдверную концепцию Pinin 1980 года

Увеличенный центр тяжести также создает динамические проблемы. Ferrari совместно с техническим партнером Multimatic разработала для Purosangue невероятно сложную систему активной подвески, в которой используется технология «золотникового клапана», применяемая обычно только в автоспорте высокого класса. 

Эти клапаны работают в тандеме с 48-вольтовыми исполнительными механизмами мотора, обеспечивая беспрецедентную в этом секторе степень управления бортовыми системами и качества езды. Равно как и взаимодействие с водителем: активная подвеска также использует акселерометры и датчики на каждом повороте, которые взаимодействуют с центральным блоком управления динамикой автомобиля, обеспечивая максимальную отзывчивость. Есть и другие преимущества: она легче и занимает меньше места, чем другие активные настройки, а также означает, что Purosangue не требует стабилизаторов поперечной устойчивости. 

Поведение на дороге также улучшается благодаря 6-позиционному датчику динамики движения, а тормозная система «по проводам» откалибрована для работы даже на поверхностях с низким сцеплением. Автомобиль Purosangue — это настоящий полноприводной Ferrari, в котором используется блок отбора мощности, соединенный с парой сцеплений, для передачи крутящего момента на передние колеса, когда это необходимо. Но в основном это автомобиль с задним приводом, поскольку резвость это еще одна отличительная черта Ferrari. 

Активная подвеска, V12, полный привод… Purosangue — это совершенно новый четырехдверный автомобиль

Компания применила и свои ноу-хау, с таким трудом приобретенные в других ключевых областях. Purosangue обладает исключительной аэродинамикой для транспортного средства такого типа. То, что выглядит как фары, на самом деле является воздуховодами, а тонкие светодиоды, расположенные под ними, отвечают за освещение пути впереди. Воздух также проходит через «аэромосты», которые соединяют капот с основанием ветрового стекла и передними стойками по бокам. 

Передний бампер и окантовка колесных арок могут казаться ориентированными на бездорожье, но вместе они создают воздушную завесу, которая закрывает передние колеса и устраняет мешающие потоки воздуха в этой области. Это также стало возможным благодаря запатентованной компанией Ferrari подвесной системе колесных арок, которая отделяет верхнюю часть кузова от более техничного основания. Как всегда, форма и функциональность тесно взаимосвязаны. 

Незабываемое путешествие: Purosangue в Новой Зеландии

Но, пожалуй, самой заметной особенностью этого автомобиля являются задние двери, открывающиеся назад. Ferrari называет их «приглашающими дверями», и они открывают вид на интерьер, который является типичным для Ferrari, несмотря на типологию автомобиля. Они оснащены электроприводом и открываются и закрываются с помощью небольшого рычажка на задней двери. Команда дизайнеров предпочла отказаться от средней стойки, но в данном случае приоритет отдали требованиям инженеров по обеспечению лучшей в своем классе жесткости шасси. Это первый салон Ferrari, оснащенный четырьмя независимо регулируемыми сиденьями с подогревом спинки и функцией массажа. В салоне достаточно места для комфортного размещения четырех взрослых людей стандартного размера, а объем заднего отсека составляет 473 литра.
 

В целом, это автомобиль, который на самом деле не поддается классификации, особенно если вспомнить, что он оснащен атмосферным двигателем V12 объемом 6,5 литра. Как объясняет Энрико Галльера, директор по продажам и маркетингу: «Мы обсудили это внутри компании и пришли к выводу, что эта модель относится к отдельному сегменту, и он называется «Purosangue».