50-летний любовный роман

Если каждый экземпляр Ferrari 166 MM особенный, то предыстория шасси под номером 40 просто невероятна. История оригинального заводского гоночного автомобиля, построенного в 1950 году, включает в себя смертельную аварию в первый год его участия в соревнованиях, полную реставрацию своими руками и первый в истории заезд по знаменитой трассе Goodwood Hill Climb. На протяжении пяти десятилетий его горячо любили Дадли и Салли Мейсон-Стиррон — отважная британская пара. Они познакомились на встрече клуба владельцев Ferrari в Гудвуде, в 1975 году приобрели автомобиль и впоследствии участвовали на нём в гонках и путешествиях по всему миру (а также совершали поездки по местным магазинам). Теперь, спустя 50 лет непрерывного владения и спустя два года после смерти Салли, Дадли любезно передал эту бесценную «баркетту» в музей Энцо Феррари, где она сейчас выставлена.

Модель Ferrari 166 MM помогла компании Ferrari выйти на мировую арену. Привлекательный «сверхлегкий» алюминиевый кузов от Touring был сформирован вокруг трубчатой стальной рамы, 2,0-литровый двигатель V12 выдавал 140 HP на заднюю ведущую ось, а сокращение «MM» отсылало, возможно, к величайшей дорожной гонке всех времен «Mille Miglia». Когда в 1949 году в той гонке победил другой Ferrari 166 MM, это помогло укрепить репутацию Ferrari как производителя скоростных, маневренных и выносливых автомобилей на заре существования Скудерии.

Один из немногих заводских гоночных автомобилей, автомобиль с шасси номер 40 в своей истории соревнований заслужил пятое место в своем классе (12-е место в общем зачете) на гонке «Targa Florio»1950 года под управлением Луиджи Виллорези и попал в трагическую аварию на старте «Mille Miglia» 1950 года, в которой погиб пилот Альдо Басси. После окончания его заводской эксплуатации в 1950 году он был доставлен самолётом в Португалию, где за ним гонялись опытные местные водители, а затем много лет экспонировался в музее. Вероятно, где-то в начале 1970-х годов он попал в Великобританию, а оттуда в 1975 году — к Дадли и Салли. Салли была более опытным водителем, Дадли — фанатом автоспорта и студентом, которого жена научила ездить быстрее, а Ferrari 166 MM стал идеальным способом разделить их страсть к вождению.

Дадли и Салли разобрали и восстановили свой 166 ММ дома

«Мы были на автопробеге, увидели старый Ferrari, который нам очень понравился, и подумали, что нам стоит купить что-то похожее. И тут появился Ferrari 166 MM, — вспоминает Дадли. — Он стоил 300 000 фунтов стерлингов, что на тот момент было огромной суммой, но старые редкие автомобили уже начали расти в цене, поэтому мы решили, что лучше поторопиться». Однако 166 MM не был в хорошем техническом состоянии (он получил прозвище «Мистер Пу» из-за количества масла, которое в то время вытекало из него), поэтому требовалась полная реставрация.

Этот процесс был совсем нетрадиционным. Переборка двигателя и покраска были поручены сторонним исполнителям, а супружеская пара разобрала автомобиль, оставив только кузов и раму, подготовила алюминиевый кузов (на рамке ветрового стекла была оставлена полоска заводской красной краски для справки) и провела всю обратную сборку дома.

Наконец, после кропотливой работы, шасси под номером 40 было готово к возвращению на «Mille Miglia» в 1989 году. «В то время было мало возможностей, поскольку не было по-настоящему исторической гоночной сцены, — вспоминает Дадли. — Мы провели восемь или девять соревнований и никогда не были особенно конкурентоспособны. У нас были только кухонные часы для хронометража, в то время как нас замеряли с точностью до сотой доли секунды. Но это не имело значения, мы всегда прекрасно проводили время».

Шасси под номером 40 сейчас находится в музее Энцо Феррари, но Дадли может использовать его, когда пожелает

Позднее, в 1993 году, Ferrari 166 MM стал первым автомобилем, преодолевшим знаменитый подъём на холм в Гудвуде, и эта пара возвращалась туда каждый год вплоть до 2023 года. Они также вместе участвовали в гонках Goodwood Revival, а Салли принимала участие в гонке Ferrari Shell Historic Challenge в 1990-х годах, а также во многих других мероприятиях. Благодаря этой паре автомобиль побывал во всех четырех уголках земного шара, в том числе в Японии на гонке Festa Mille Miglia и вернулся во Фьорано, где Пьеро Феррари принял предложение проехать по испытательной трассе. «С нами мистер Пу проехал не менее 40 000 км, и на каждом мероприятии он был нашим верным спутником, который всегда доставлял нас домой, — вспоминает Дадли. — Нам было очень весело, и у нас было столько счастливых воспоминаний вместе».

К сожалению, Салли скончалась в феврале 2023 года, и Дадли всё ещё убит горем. «Для меня это до сих пор полная катастрофа — мы никогда не расставались и всегда делали одно и то же, — говорит он. — Но Салли очень хотела, чтобы мистер Пу вернулся в Ferrari после того, как мы оба уйдем, и я очень рад, что смог выполнить это пожелание». Хотя Ferrari 166 MM теперь надежно хранится в музее Энцо Феррари, Дадли может пользоваться автомобилем, когда ему заблагорассудится. Когда он это делает, он вновь соединяется не только с автомобилем, но и с 50 годами счастливых воспоминаний.