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史上最も有名なクルマ
Ferrari 250 GTOは、単に主観的な意味での美しいクルマではなく、公式に芸術品です。ボローニャの裁判所は2019年、いかなる企業もマラネッロの工業デザインの象徴的な作品のレプリカを作ることを禁じるとの法的判断を下しました。
流線型のプレキシガラス製ヘッドランプ・カバーと突き出たフロント・グリルまで伸びる、長くて低いボンネットから「 The Anteater（アリクイ）」の愛称で呼ばれる250 GTOは、何よりもまず機能重視のデザインを採用していました。
今や地球上で最も人気のある車のひとつとなった250 GTO のストーリーをご覧ください
GTOはGran Turismo Omologata、またはGrand Touring Homologationの略で、250 GTOがFIAのグループ3グランドツーリングカー・モータースポーツ・カテゴリーのホモロゲーション要件から生まれたことを示しています。AC コブラ、ジャガー E タイプや様々なアストンマーティンをレーストラックで打ち負かすために作られました。そのためには、より空力効率の高いボディが重要でした。
これはまったく白紙の状態からのプロジェクトではありませんでした。GTOの先行モデルは、近縁種の250 GT「SWB」（ショート・ホイールベース）で、1959年後半にデビューし、モータースポーツで大きな成功を収めました。しかし、競争が激化するにつれて、フェラーリも一段とギアを上げる必要がありました。
約 61 年前に初めて発表された 250 GTO は、スタイルとパワーの点で前例のないものでした
コロンボが設計した 3 リッター V12 エンジンをフロントに搭載し、目がくらむような 252 km/h を達成しました
これらは比較的微妙な変更でしたが、より曲線的で美的にはるかに心地よいデザインとなり、トラック上での空力的な効果も向上しました。
車内では、GTOモデルは余分な装飾を排除し、軽量化が最大の重点事項でした。クロス製のバケット・シートで、カーペットやヘッドライニングはなく、露出した金属製のギア・ゲートはフェラーリのトレードマークとなり、スピードメーターさえありませんでした。
250 GTO は 36 台しか製造されていませんが、60 年以上経った今でも存在し、完全に公道走行が可能です
250 GTOは、300 hpの出力、最高車速175 mph、フェザー級の乾燥重量880 kg（250 GT SWBよりも20 hp、車速7 mph、60 kgの大幅な向上）と相まって、たちまちのうちに競争力を発揮し、FIAのGT国際マニュファクチャラーズ選手権で1962年、1963年、1964年の3年間、2.0リッターを超えるクラスを制覇しました。
1962年から1964年の間に36台のみが生産され、すべて公道走行が可能で、すべてが今日も存在し、これまでに作られた中で最も人気があり、貴重なコレクターカーの1つとなっています。
「 The Anteater（アリクイ）」の遺産は、自動車業界では比類のないものです。 その希少性、美しさ、そして走りの特徴から、現存する車両の中で、一番でないなら、最も人気のある車のひとつになっています
ただし、すべてのGTOが同じというわけではありません。最初の33台のシリーズ1の車は、フロント・グリルの上に3つのD字型のベントがあり、フロント・ホイールの後ろに2つのサメのエラのようなベントがありました。一方、1964年に製造された3台のシリーズ2ではノーズのベントがなくなり、フロント・ホイールの後ろに追加のエラが備わっています。シリーズ1のクルマの中には、シリーズ2のボディに変更されたものや、改造されたものもあります。
それらは非常に異なる姿となっているかもしれませんが、結局のところ、どちらも芸術品であることに変わりはありません。