ピュアで直感的

フェラーリがDaytona SP3で目指したのは、ドライバーとマシンが最もダイレクトにつながることでした。純粋で、人間的で、直感的。この特別なモデルは、アナログ感覚への回帰を表現しています。

その体験は、クルマに目を向けた瞬間から始まります。これまでのフェラーリと同様、そのスタイリングは性能と不可分の関係にあります。見えないようにレイアウトされたドア・ハンドルを操作して、バタフライ・ドアを開けて、ルマン風のフロント・ウィンドウを避けるように身体を滑り込ませて乗り込みます。車高はわずか1,142 mmで、ほとんど路面に座っているような感覚です。

カーボンファイバー製のシャシーに直接固定された、身体を包み込むようにフィットするドライバーズ・シートに座ると、まるでレーシングカーに乗り込んだかのような気分になります。シートにあるトグルを使ってペダル・ボックスを調節すると、その感覚はさらに高まります。

V12エンジンに火を入れると、直感的なつながりが生まれます。エンジンは背中からわずか数センチ離れた場所にありますが、シートを通してその鼓動が伝わり、まるで自分の体の一部のように感じられます。また、この振動を感知するのは身体だけでなく、耳も同じです。812 Competizioneのセンセーショナルな自然吸気V12エンジンは、さまざまな点で強化されていますが、その中でも特に重要なのがサウンドです。チェーン、ギア、バルブ、ピストンなど、内部の機械部品の作動音を聞くと、まるで生き物のように感じられます。超シャープなスロットルを吹かすと、独自に開発したエアインテークとエキゾーストから生々しい、エネルギッシュな、可能性に満ちたサウンドが響きます。

この感覚は、入念にキャリブレーションされたステアリングによってさらに強められ、ここでもより物理的でダイレクトなフィーリングを実現しています。足がフロント・ホイールより前になるように着座するため、すべての動きを詳細に感じることができます。Pirelli P Zero Corsaタイヤもその一翼を担っています。このタイヤはDaytona SP3専用に設計され、ドライとウェットの両方のコンディションで完璧にバランスのとれた性能を発揮します。ブレーキは、フロント398 mm、リヤ380 mmの大径ディスクが採用され、ブレーキ・バイ・ワイヤーではなく、バキューム・ブースト方式が採用されていることも、かつてのスピリットを反映しています。