車輌

Mythbusters：マネッティーノ

文：ジェーソン・バーロウ

従来、車両にある2種類のホイール、つまり車両の四隅にあるホイールと、実際の操舵手段となるステアリングホイールはともに、車両性能を劇的に改善させるものではありませんでした。しかし、フェラーリのイノベーションへの取り組みは、ステアリングホイールの機能をはじめとする、自社の車両のヒューマンマシンインターフェース（HMI）に大きな変化をもたらしました。

昨今のフェラーリの他の部門と同様に、F1が果たす役割は非常に重要です。かつて、ステアリングホイールには1つの役割しかありませんでしたが、年月とともにその直径や材質が変化してきました。例えば、ホセ・フロイラン・ゴンザレスが自身のFerrari 375のステアリングホイールを握り、スクーデリアにF1初優勝をもたらした1951年の画像や、その30年後にジル・ヴィルヌーヴが126Cに乗っている画像を見れば、ステアリングホイールがいかに進歩したかが明白です。現代のF1カーのステアリングホイールは、それ自体が高度なコンピューターであり、無数のエンジンマップやブレーキバランスの設定、ラップタイム差などを管理する機能があります。

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Enzo（製造期間：2002～2004年）は、ステアリングホイールの接続機能を真に深めた初の量産車として世に送られました。全体的にはミニマリスト的な設計アプローチですが、Enzoの外装と内装の外観はF1の影響を強く受けています。このステアリングホイールは、その後20年以上にわたり継承されるものとなりました。親指が収まるデタントは形状が丁寧に整えられ、インジケーターと連携しているボタンは親指と同じ高さに設定。ボスの両側をわずかに拡張した部分には、3つの小さなボタンが配置されています。これらにより、LCDダッシュディスプレイに表示される情報、車両の前部車高、ダンパー設定、トラクションコントロールシステム、およびリバースギアの選択が調整可能です。これは、「目は道路に、手はステアリングホイールに」という人間工学的原則に基づくものであり、車両を直感的に操ることができるようにしています。このステアリングホイールの導入以来、こうした技術が1つの指針となりました。

F2002 やそれ以前のF1マシンにインスピレーションを受けた Enzo は、フェラーリ初のホイールにボタンを配置したロードカーであり、マネッティーノよりも古いものです

車は、進化の過程において、時折飛躍的な進化を遂げることがあります。2004年に登場したF430では、いくつかの重要な開発が行われました。最も重要であったと思われるのは、電子制御式油圧作動ディファレンシャル（E-Diff）の導入です。これは、操舵角、ヨー角、個々のホイールの速度を測定するセンサーからのデータを監視し、車の動的応答に革命をもたらしました。

一方、フェラーリが導入した、車両の新たな領域にドライバーがアクセスできるメカニズムも同様に独創的でした。マネッティーノ（イタリア語で「小さなレバー」の意味）は、ホイールの右下側にあるアルマイト加工された小さなスイッチ、または楕円形の突起で、車両の5種類の動的特性を設定するのに使用されます。この設定には、ダンパーの固さや半自動ギアボックスのシフト時間などが関わります。これにより、ドライバーはトラクションコントロールやスタビリティー制御システム、E-Diffの動作などに関して、これまで以上に高度な判断を下せるようになりました。例えば、ディスプレイに雪/氷、および低グリップ/濡れた路面を表すマークが点灯すると、すべての機能が「オン」になっており、さまざまな電子安全装置によってドライバーが最大限に保護されていることを示します。他にも、スポーツ、レース、CST設定が用意されています。CST設定では、操作したときに指に若干の抵抗感が伝わるようになっているため、ドライバーは、電子制御によるアシストなしで車両のあらゆるハンドリング特性を操っていることを、満足感を得ながら確認できます。

2003年にマネッティーノは F430 にアイス、ウェット、スポーツ、レース、CSTオフモードで初搭載されました

この導入以来、マネッティーノはすべてのフェラーリのステアリングホイールに装備され、自動車の人間工学的観点からも、見かけによらずシンプルで非常に効果的な装置の一例になっています。最新世代のフェラーリのステアリングホイールは、非常に高度になっており、マネッティーノの触感に加えて、より繊細なタッチの触覚が組み合わされています。296 GTBやSF90などのハイブリッドシステムを搭載したフェラーリでは、シャシーソフトウェアがF430で見られるものよりも桁違いに洗練されているため、ますます拡張する機能に対応する必要があります。例えば、296ではマネッティーノで6つの設定を操ることができ、「ウェット」では最大の安定性、「スポーツ」ではダイナミックな走り、「レース」ではスポーティな走りを実現します。また、「CT」オフでは最高の走る楽しさを、「ESCオフ」ではそれを超えた究極の走る楽しさを感じることができます。さらには、「楕円形」の突起を押してサスペンション設定を変更する機能も搭載されています。

296の成功のカギは、車両を制御する複雑なシステムが完全に調和されている点にあります。マネッティーノは、車両が魅せるあらゆる魔法への入口なのです。