他に類を見ないトリビュート

30年の間、イタリアを縦横に走る1,000マイルのロードレース、ミッレミリアは運転技術と度胸を試す究極のテストであり、優勝者はそれをわずか10時間で完走していました。

一連の悲劇的な事故を受けて、ミッレミリアのレースは1957年の開催を最後に封印されました。今日の「フェラーリ・トリビュート ミッレミリア 2025」は、ほぼ間違いなく最も美しいであろうロードレースを称えるもので、参加者は以前よりかなり現実的なペースで5日間の素晴らしい日々を過ごしながらルートを走ることができます。

6月17日から21日にかけて開催された第16回大会は、ブレシャからローマまでを8の字型に南に下って戻る1900kmのコースを走りました。

火曜日の午後、参加者たちがデゼンツァーノ・デル・ガルダでレースゼッケンとロードマップを受け取るために並んでいる様子からは、エントリーリストがいかに多様であるかが見て取れました。この過酷なルートに挑戦した中で最も古いフェラーリは1964年型の250 GT Berlinetta Lusso、最も新しいものは3台のSP3 Daytona。そして、その間の各年代の車もDinoからTestarossa、F40からEnzoまで多数揃い、ガルダ湖の南西岸に位置する美しい街から全車洋々と出発しました。

今年のフェラーリ・トリビュート1000ミリアのハイライトをクリックしてご覧ください

参加者はヨーロッパ人、アメリカ人、クウェート人、オーストラリア人、レバノン人など多彩で、オーナーの国籍も多様性にあふれていました。

グループは、フェラーラを通って夕方遅くにサン・ラッザロに到着するまでの間に、素晴らしいロードと美しい景色を楽しみました。また、これらの公道ではレースが厳しく禁止されているものの、競争的な要素もありました。「フェラーリ・トリビュート ミッレミリア」は、ドライバーが正確な間隔でタイムコントロールとチェックポイントを通過する必要のある、速さではなく正確性とナビゲーションが試されるレギュラリティラリーとして開催されています。

タイミングとナビゲーションのテストであるフェラーリ・トリビュートは、レースではなくレギュラリティーラリーとしてミッレミリアのルートを走ります

2日目は午前5時15分ちょうどに最初のフェラーリがスタート地点を出発。参加者たちは、伝説的なラティコザ峠とフタ峠へ向かってドライブする素晴らしい一日を楽しんだ後、ローマでの美味しい食事と宿泊でその日を締めくくりました。

次の日から参加者たちは北に向かって戻り、アペニン山脈とアドリア海岸の間に位置する独立共和国であるサンマリノ共和国を抜け、東から西へと移動してリグーリア海を見渡す西部の港町、リヴォルノに到着しました。

多くの歴史的なフェラーリモデルがミッレミリアに参加しました

4日目後半に再び北へ向かったフェラーリの一行は、今度はきらめくイタリアの海岸線をなぞって内陸部へと戻り、約98年前の第1回ミッレミリアのゴール地点であり、かつてのレースの創始者たち、若きフランチェスコ・マッツォッティ伯爵とアイモ・マッジ伯爵の故郷でもあるブレシャのゴールへと到達して、観衆の大歓声に迎えられました。

参加者たちのゴールをブレシャで出迎えた観衆にとって、それは想像し得る限り最も多様なフェラーリのコレクションを目にする貴重な機会となりました。