特別な仕様

新型Ferrari 296 Specialeに対する期待は非常に高く、それは、運転の楽しさのベンチマークである296 GTBにさらなる興奮を吹き込むと約束されているからだけではありません。このニューモデルは、レーシングGTカーと、それらのベースとなったミッドシップエンジンスポーツカーの間の溝を埋めたことで有名なスペシャルシリーズのアイコン、Challenge Stradale、430 Scuderia、458 Speciale、488 Pistaを引き継ぐ車でなければならないからです。

心強いのは296 Specialeのフォーミュラがそのテンプレートに忠実で、軽量化されてパワーが増し、ダウンフォースが追加され、さらにシャープなハンドリングによって全体的により直感的な体験が得られるという点です。重要なのはエンジニアリングチームがこれまでにないほど限界を押し広げ、ドライビングのスリルに関する新たなベンチマークを作り出すことに専念したことです。

当然ながらモータースポーツからの技術移転は再び重要な役割を果たします。296 GT3および296 Challengeレーシングカーが、F1とル・マン覇者の499Pから学んだのと同様にその影響を発揮します。

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今回の目玉は3.0リッターV6ツインターボエンジンとプラグインハイブリッドシステムの導入です。296 GTBに初めて搭載されたこのコンパクトで驚異的なパワートレインは、Speciale向けに徹底的に再設計されました。

エンジン単体で出力は37 cv増し、驚異的な700 cvに達します。エンジンマネジメントストラテジーを提供する296 Challengeは、約2.2kg軽量化されたクランクシャフトと、F80スーパーカーから派生したチタン製コンロッドも備えます。後者は、通常使用されるスチールと比べて質量を35%削減しています。

実際にエンジンは、全体で驚異の9 kgの軽量化を実現しています。この削減の一部はチタンボルトや機械加工されたケーシングなどの固定部品によるものですが、コンロッドやクランクシャフトなどの往復運動部品の軽量化によってV6エンジンの応答性もさらに向上しました。

そしてハイブリッドシステムでは、エンジンとギアボックス間に搭載されたアキシャルフラックス電気モーターの出力は13 cv増加して180 cvとなり、eManettinoを“Qualify”に設定した場合に内燃エンジンの回転数が6000 rpmから8500 rpmに上昇すると、この追加のパワーが得られます。レースサーキットでは制御ロジックがレイアウトを「学習」し、有利な場合にのみ集中的なブーストを追加します。

新型 296 Speciale は、296 GT3 と 296 Challenge のレースカーの精神を、公道走行可能なパッケージに取り入れています

しかし最高製品開発責任者のジャンマリア・フルジェンツィは、Specialeの魅力は単なる馬力だけではないことを強調しています。「これは360度全方位的なアプローチです」と彼は断言します。前後Gのスリルに加え、フェラーリのエンジニアたちは横方向の性能、シフト、ブレーキ、そしてサウンドという4つの重要なパラメーターにも注力してきました。車をより速くするものもあれば、「より楽しくするもの」もあり、その両方を実現するものもあります。

たとえば、ギアチェンジは296 GTBよりも速いだけでなく、シフト直後に短時間のトルクカットが行われ、よりダイレクトなギアチェンジの感覚が得られます。新しいシングルエキゾーストが数々の変更点を締めくくり、力強いV6からさらにパワフルなサウンド特性を生み出します。

296 GT3レーシングカー由来のチタンスプリングとマルチマチックショックアブソーバーを採用して車高を5 mm下げたシャシーは最大ロール角を13%低減し、Michelin Pilot Sport Cup 2タイヤと最新のABS Evoブレーキ制御ソフトウェアがメカニカルグリップをさらに強化しています。

ボディではダウンフォースが大幅に増加しており、合計で20%増加し、最大435 kgに達します。注目すべきハイライトとしては、フロントバンパーからボンネットの成形された開口部に空気を導き、急ブレーキや急加速時のピッチを安定させる新しいエアロダンパーがあります。リヤでは新しいサイドウィングが、低空気抵抗、中ダウンフォース、高ダウンフォースの設定を備えたアクティブスポイラーと連動します。

新しいシングルエキゾースト、改良されたディフューザー、そして新しいアクティブリアウィングと連動するサイドウィングが、296 Speciale のドラマチックなリアエンドを特徴づけています

エンジンだけでなく、ボンネットを含むカーボンファイバー製ボディパーツによって、合計60 kgの軽量化も達成されました。車内では、アジャスタブルバックレストを備えたカーボンファイバー製スポーツシートがそれぞれ5 kgの軽量化に貢献し、レースにインスパイアされたモノリシックカーボンファイバー製ドアパネルが補完します。

これらの改良により、296 Specialeはフィオラノテストサーキットをわずか1分19秒で周回し、これは先代488 Pistaよりも約2.5秒も速い驚異的なタイムです。

一方わずか14秒で開閉できるリトラクタブルハードトップを備えたSpeciale A Spiderは、新たな体験をもたらします。ルーフを下ろして電気駆動のみで最大25 kmを静かに走行したり、あるいは880 cvのパワーをフルに発揮して没入的な体験をすることもできます。他のスペシャルシリーズモデルに、これほど広範な体験を実現したモデルはありません。

クーペとスパイダーの両方においてスペシャルシリーズの先代の伝統を引き継ぐ296 Specialeは、サーキットのスリルを新世代のスポーツカーにもたらします。