MomentiGarage
1947
1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
1984
1985

328, ULTIMO ATTO

LO SVILUPPO CONCLUSIVO DELLA SERIE

328, ULTIMO ATTO
Avvia il podcast
328 GTB
328 GTS
156-85
412
1986
328, ULTIMO ATTO
1985328, ULTIMO ATTO
00:00
1985Bellezze insuperabili

328, ULTIMO ATTO

LO SVILUPPO CONCLUSIVO DELLA SERIE

La 328 GTS, assieme alla versione coupé 328 GTB con tettuccio fisso, rappresenta l’ultimo step di sviluppo della serie a due posti con propulsore V8 trasversale aspirato, iniziata con la 308. Le cifre 328 nella sigla del modello si riferiscono alla cilindrata totale dell’unità motrice di 3,2 litri e al numero di cilindri. La nuova automobile viene introdotta al salone di Francoforte edizione 1985, assieme alla Mondial 3.2.

328, ULTIMO ATTO

La versione spider della 328 GTB, ne condivide la meccanica V8 a quattro valvole per cilindro. In realtà più che una spider sarebbe un modello Targa, visto che ha il tettuccio amovibile e non la capote. Come sulla berlinetta, Pininfarina dedica grande attenzione allo studio dei dettagli estetici che influenzano i coefficienti aerodinamici, ottenendo ottimi risultati. Gli interni sono resi più ergonomici ed i sedili più consoni alla guida sportiva, caratteristica peculiare di questo tipo di vettura. A richiesta, su tutte le versioni, sono disponibili pneumatici ribassati e cerchi da sedici pollici fusi in lega leggera.

In sostanza, questo nuovo modello è una versione rivista e aggiornata della 308 GTS, che ha resistito sul mercato per quasi un decennio senza radicali cambiamenti nella carrozzeria, mentre il propulsore da tre litri era stato più volte evoluto. Il modello 328 presenta un ammorbidimento della forma a cuneo tipica della vettura precedente, meno spiovente e con un musetto ridisegnato, dal disegno più rettangolare; lo stesso si può dire per il retrotreno.

Le sezioni anteriori e posteriori ridisegnate, ora hanno i paraurti in tinta con la carrozzeria, così come per la Mondial 3.2, con la quale la 328 condivide la calandra simile e la forma dei gruppi ottici frontali. Pertanto, tutte le vetture a otto cilindri presenti nella gamma ora hanno un aspetto somigliante nel frontale e nella coda, una sorta di family-feeling, trasmettendo un’immagine omogenea di marca. Il propulsore V8 deriva dal medesimo progetto utilizzato per la 308 Quattrovalvole. La cilindrata aumenta a 3185 cc e la potenza raggiunge i 270 cavalli.

328, ULTIMO ATTO

I capolavori del 1985