Le Ferrari che hanno debuttato al Salone dell'Auto di Ginevra

Chris Rees

Ferrari ha scelto il Salone dell'Auto di Ginevra per presentare oltre 40 nuovi modelli. Ripercorriamo alcuni dei debutti più significativi e spettacolari

1953 - Ferrari 250 MM

La prima Ferrari lanciata in occasione del Salone dell'Auto di Ginevra era un vero e proprio mito. La 250 MM si basava sul prototipo Ferrari 250 S che vinse la Mille Miglia del 1952. Il modello prodotto nel 1953 porta la sigla "MM" in onore della leggendaria competizione automobilistica su strada. Le prestazioni del modello, che montava il nuovo motore V12 da 3,0 litri progettato da Gioachino Colombo, furono testate e provate nel corso della Mille Miglia e di numerosi altri eventi. L'elegante carrozzeria coupé disegnata da Pininfarina brillava di luce propria sotto i riflettori del Salone dell'Auto di Ginevra e aprì nuovi orizzonti in fatto di design.

1957 - Ferrari 250 GT Cabriolet

La gamma Ferrari non comprendeva convertibili Gran Turismo prima del 1957. Questo tipo di modelli fu affidato a carrozzieri come Boano, che presentò una 250 GT Cabriolet al Salone di Ginevra del 1956. Poi nel 1957, sempre a Ginevra, una nuova era ebbe inizio con la 250 GT Cabriolet disegnata da Pininfarina, che diventò "ufficialmente" un modello Ferrari. La vettura, dall'eleganza classica e dalle proporzioni perfette, rappresentò il culmine dello stile raffinato degli anni Cinquanta.

1984 - Ferrari GTO

In apparenza, la GTO presentata al Salone dell'Auto di Ginevra nel marzo 1984 assomigliava alla coeva Ferrari 308, ma gli esterni dalle eleganti linee curve tradivano tutta la potenza effettivamente sprigionata. Il modello era molto simile a un'auto da corsa per uso stradale, come sottolineato dall'uso di materiali compositi estremamente leggeri e dalle sospensioni regolabili. Il leggendario titolo "GTO" di cui si fregia è quindi pienamente giustificato. L'otto cilindri da 2,8 litri (a cui si deve il prefisso "288" della sigla non ufficiale) era un motore dotato di doppio turbocompressore in grado di sviluppare 400 CV di potenza, un valore straordinario per l'epoca.

1994 - Ferrari F333 SP

Le auto da gara vengono di solito presentate lontano dallo sfarzo e dal glamour dei saloni dell'auto. Ma la F333 SP era differente. L'ultima serie di vetture da gara "a ruote coperte" Ferrari fece bella mostra di sé a Ginevra nel 1994. Nel giro di 12 mesi, l'auto effettivamente presente allo stand del Salone di Ginevra trionfò alla 12 Ore di Sebring. La F333 SP conquistò un numero incredibile di vittorie durante la sua carriera e il suo palmarès comprende 47 vittorie a livello internazionale e 12 campionati. Il culmine fu raggiunto però con la vittoria nella 24 Ore di Daytona nel 1998.

1995 - Ferrari F50

Quale modo migliore per festeggiare il 50° anniversario se non con la desideratissima F50? In realtà, la F50 arrivò un po' prima rispetto all'importante compleanno. Fu infatti lanciata a marzo 1995 in occasione del Salone dell'Auto di Ginevra. Era il modello più simile a un'auto da Formula 1 per uso stradale mai costruito da Ferrari, con cui condivideva la costruzione, i materiali e l'aerodinamica, sviluppati appunto nello stile F1. Tra le sue caratteristiche "da vera dura" si ricorda l'assenza di servosterzo e servofreno. Il motore V12 da 520 CV sprigionava poi una potenza senza pari.

1999 - Ferrari 360 Modena

Una nuova era per le berlinette V8 con motore centrale Ferrari ebbe inizio al Salone dell'Auto di Ginevra del 1999 con la 360 Modena. Si trattava della prima Ferrari di serie in cui ogni parte principale (telaio, scocca e sospensioni) era realizzata interamente in alluminio. Ginevra venne poi scelta come palco per il debutto della 360 Spider (nel 2000) e della 360 Challenge Stradale (nel 2003).

2013 - LaFerrari

Il Salone dell'Auto di Ginevra del 2013 fu l'occasione scelta per lanciare la prima vettura ibrida del Cavallino. La LaFerrari era davvero un'auto straordinaria. Il motore a benzina/elettrico da 963 CV era il più potente mai usato in un modello stradale Ferrari e la sua tecnologia ispirata alla F1 la rendeva la supercar più avanzata (e desiderata) del mondo.

2018 - Ferrari 488 Pista

Dopo il debutto della 488 GTB a Ginevra nel 2015, Ferrari scelse ancora una volta l'evento svizzero per presentare la sua ultima auto "Special Series": la 488 Pista. Con il suo motore turbo V8 da 720 CV, gli speciali componenti leggeri e le caratteristiche aerodinamiche ricavate dalla F1, è la Ferrari stradale più vicina ad un'auto da corsa mai prodotta.